今年隨著國家大力扶持新基建項(xiàng)目，新能源汽車充電樁建設(shè)得到了飛速發(fā)展，新能源汽車行業(yè)更是以起飛的姿態(tài)，紛紛融資上市，加速前行。遠(yuǎn)東智慧能源股份有限公司(簡稱：智慧能源股票代碼：600869)旗下遠(yuǎn)東電池就是在這一機(jī)遇下的重大戰(zhàn)略布局。

對新能源汽車來說，續(xù)航、充電和安全是消費(fèi)者最為關(guān)注的三個(gè)問題，

它們的表現(xiàn)很大程度上取決于電動汽車的動力來源——電池。

電池作為電動汽車的核心部件，關(guān)乎用車體驗(yàn)和用車安全，同時(shí)某種程度上來說電池也決定了一家車企能夠走多遠(yuǎn)。

現(xiàn)在的新能源車基本上用的都是鋰離子電池。但根據(jù)其正極材料不同，鋰離子電池也分為不同的類型。

目前，新能源動力鋰電池有三種，一種是磷酸鋰鐵電池，一種是錳酸鋰電池，另一種是包含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合物鋰電池，簡稱三元鋰電池。像遠(yuǎn)東電池生產(chǎn)的18650、21700就是三元鋰電池的典型代表。

電池是新能源汽車的動力來源，而電芯又是電池的核心。不管是哪種電池，其最重要的就是電芯，它相當(dāng)于是電池的心臟，電芯的質(zhì)量直接決定了充電電池的質(zhì)量。

那么電芯到底是什么呢?為什么有的新能源汽車?yán)m(xù)航里程只有二三百公里，有的卻高達(dá)五六百公里?為什么有的電池可以應(yīng)用于汽車，有的卻只能應(yīng)用于小型電子產(chǎn)品?

官方解釋來了

電芯指單個(gè)含有正、負(fù)極的電化學(xué)電芯，一般不直接使用。鋰電池的組成是由電芯+保護(hù)電路板組成。電芯是半成品，不能直接當(dāng)電池用，只是提供動力的，需要配上保護(hù)電路，加上外殼包裝組成一個(gè)成品電池。

電芯分為鋁殼電芯、軟包電芯、圓柱電芯三種。通常手機(jī)電池采用的為鋁殼電芯，藍(lán)牙等數(shù)碼產(chǎn)品多采用軟包電芯，筆記本電腦的電池采用圓柱電芯的串并聯(lián)組合。遠(yuǎn)東電池生產(chǎn)的圓柱型電芯(18650型號和21700型號電芯)和軟包電芯，就是可用于新能源汽車和小家電的優(yōu)質(zhì)電芯。

電芯的基本性能指標(biāo)包括：電壓、容量、能量、功率、內(nèi)阻、壽命、放電速率、自放電等。

如果電池的內(nèi)阻過大會導(dǎo)致電池的使用時(shí)間降低。儲存性能則是衡量電池綜合性能穩(wěn)定程度的一個(gè)重要參數(shù)，其他的性能參數(shù)是保證電池安全使用的重要指標(biāo)。

從電芯到成品電池成品的生產(chǎn)，又是一個(gè)漫長過程。

遠(yuǎn)東電池的智能生產(chǎn)線，整個(gè)的生產(chǎn)過程堪稱是頂尖工藝的集結(jié)地。自動化率高達(dá)90以上%!數(shù)千平米的生產(chǎn)線，被精密的全自動生產(chǎn)設(shè)備占據(jù)了大部分空間。只有屈指可數(shù)的數(shù)個(gè)工作人員穿梭其中。通過多道工藝流程、品質(zhì)檢查及各個(gè)生產(chǎn)管控環(huán)節(jié)，才能完成整個(gè)加工過程。

電芯完成封口后，經(jīng)過陳化，化成，老化分容等工序以后進(jìn)行pack，與保護(hù)板(或者管理系統(tǒng))一起，組裝成電池包，就是電動車的動力源泉。

當(dāng)然了，一個(gè)好的產(chǎn)品的誕生，離不開不斷的研發(fā)投入和產(chǎn)品升級，成產(chǎn)出的成品也要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測和質(zhì)量把控，像遠(yuǎn)東電池就擁有全行業(yè)頂尖的檢測設(shè)備和材料研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，為電池品質(zhì)保駕護(hù)航。

遠(yuǎn)東電池通過先進(jìn)設(shè)備、層層把控生產(chǎn)出的電池產(chǎn)品，才保障了其安全性和耐用性，應(yīng)用到電動汽車、家電商品中才是放心產(chǎn)品。

隨著未來新能源行業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，對電的儲能、使用將會得到更大的需求空間，對電池的要求也會進(jìn)一步提高，那么如何保證電池有一個(gè)強(qiáng)勁有力的“心臟”，將會是行業(yè)普遍面臨的問題，讓我們拭目以待。

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