孔曉燕 桑茜 科技日?qǐng)?bào)記者 付毅飛
(資料圖片)
1月13日2時(shí)10分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征二號(hào)丙火箭（簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)二丙火箭”）托舉亞太6E衛(wèi)星點(diǎn)火升空，隨后將衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道。
亞太6E衛(wèi)星由中國(guó)航天科技集團(tuán)五院通信與導(dǎo)航衛(wèi)星總體部抓總研制，是基于全電推平臺(tái)——東方紅三號(hào)E平臺(tái)研制的國(guó)際商業(yè)高通量通信衛(wèi)星。衛(wèi)星配置25個(gè)Ku用戶(hù)波束和3個(gè)Ka信關(guān)站波束，通信總?cè)萘砍^(guò)30Gbps，將有效填補(bǔ)東南亞寬帶通信市場(chǎng)的空白。
航天科技集團(tuán)五院供圖
記者從五院獲悉，該衛(wèi)星將首次在軌驗(yàn)證大功率離子和霍爾電推技術(shù)、自主飛行全電推變軌技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)；同時(shí)，該衛(wèi)星采用主星和獨(dú)立推進(jìn)艙分段式設(shè)計(jì)，將實(shí)現(xiàn)自主化推軌道轉(zhuǎn)移、星間分離、獨(dú)立推進(jìn)艙自主離軌等。
由于星箭分離點(diǎn)軌道較低，亞太6E衛(wèi)星需要長(zhǎng)時(shí)間、多圈次自主變軌至地球同步軌道。星箭分離后，該衛(wèi)星先由獨(dú)立推進(jìn)艙實(shí)施自主化推變軌，將獨(dú)立推進(jìn)艙拋離后，主星執(zhí)行自主電推變軌。在長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的軌道轉(zhuǎn)移期間，該衛(wèi)星將實(shí)現(xiàn)自主軌道測(cè)量、自主軌道轉(zhuǎn)移、自主星上故障診斷及處理、自主任務(wù)管理及自主位置保持，大幅減少對(duì)地面測(cè)控系統(tǒng)的依賴(lài)。
執(zhí)行此次發(fā)射任務(wù)的長(zhǎng)二丙火箭由航天科技集團(tuán)一院抓總研制。長(zhǎng)二丙火箭是中型兩級(jí)常規(guī)液體運(yùn)載火箭，于1982年9月9日首次成功發(fā)射，是我國(guó)第一型“金牌火箭”。
航天科技集團(tuán)一院供圖
據(jù)一院長(zhǎng)二丙火箭總體主任設(shè)計(jì)師李君介紹，此次發(fā)射的衛(wèi)星重達(dá)4.3噸，是長(zhǎng)二丙火箭有史以來(lái)發(fā)射入軌最重的衛(wèi)星。為滿(mǎn)足任務(wù)需求，型號(hào)團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)研制了一體化衛(wèi)星適配器，將以往各自獨(dú)立的整流罩轉(zhuǎn)接框和過(guò)渡支架結(jié)構(gòu)融為一體，并采用多項(xiàng)精細(xì)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)該結(jié)構(gòu)減重20%以上，進(jìn)一步提升了火箭運(yùn)載能力。
同時(shí)，本次任務(wù)還面臨可用落區(qū)位置受限、面積小等困難。研制團(tuán)隊(duì)通過(guò)多項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)縮小了火箭殘骸落區(qū)范圍，其中一子級(jí)殘骸落區(qū)范圍縮小60%，整流罩落區(qū)范圍縮小80%以上。
此次任務(wù)是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第460次飛行。
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