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寶馬「循環(huán)永續(xù)」為什么重要?

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日期:2023-04-25 05:47:41    來源:懂車帝    

寶馬對(duì)于行業(yè)轉(zhuǎn)型方向的明確理解,是汽車的未來一定以電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)為特征。“電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)”即是寶馬當(dāng)下電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵戰(zhàn)略。


【資料圖】

對(duì)于電動(dòng)化、數(shù)字化,我們比較容易感知。例如從入門的寶馬iX1到旗艦的寶馬i7,向我們展示了零排放出行駕駛樂趣與搭載第8/9代操作系統(tǒng)的BMW iDrive等諸多魅力。那么“循環(huán)永續(xù)”是如何在寶馬中體現(xiàn)的?

早在1973年,寶馬就成為首家任命環(huán)保專員的汽車制造商。寶馬集團(tuán)認(rèn)為,可持續(xù)發(fā)展的意義遠(yuǎn)大于單純地制造和銷售電動(dòng)車。因?yàn)?,從車輛研發(fā)、原材料利用、制造到回收等諸多環(huán)節(jié)中,如果無法堅(jiān)定和貫徹“循環(huán)永續(xù)”的可持續(xù)發(fā)展理念,那么持續(xù)的電動(dòng)化將給自然環(huán)境帶來更大負(fù)擔(dān),例如碳排放大幅上升。

所以,減少碳排放資源有效利用(即循環(huán)經(jīng)濟(jì))是寶馬貫徹“循環(huán)永續(xù)”的最主要方向。在寶馬,“優(yōu)先使用再利用材料”是重要原則之一。

目前,寶馬對(duì)于車輛中使用回收和二次材料的平均比例達(dá)到了30%,到2030年,這一比例計(jì)劃提升至50%。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn),寶馬在設(shè)計(jì)新車的過程中,已經(jīng)考慮到了所有材料的可回收性。并且,從回收中獲得的原材料只有在滿足寶馬的高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求下,才會(huì)成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)的一部分。

回收是怎樣進(jìn)行的?

客戶車輛以及在推向市場銷售前使用的測(cè)試車輛,會(huì)在完成使命后進(jìn)行回收,例如位于德國慕尼黑下施萊斯海姆的寶馬集團(tuán)回收及拆解中心每天都進(jìn)行著相關(guān)工作。

寶馬集團(tuán)回收及拆解中心負(fù)責(zé)人Alexander Schüll表示:“我們能夠識(shí)別出車輛的哪些部分可能沒有達(dá)到應(yīng)有的水平。我們會(huì)在公司內(nèi)部溝通這一點(diǎn),以便改進(jìn)最終的產(chǎn)品?!?/p>

Alexander Schüll說:“我們首先會(huì)取出準(zhǔn)備進(jìn)行回收的電池組,然后將車輛的其余部分拆解開來,大量被拆解的零部件將被考慮是否進(jìn)行再利用。”

首先,出于安全考慮,寶馬會(huì)做好初期準(zhǔn)備。例如在工作站中,制動(dòng)液和空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑將被提取出來;冷卻液、變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)油將被排出;燃油將用特殊的提取設(shè)備泵出...

而在拆解過程中,車輛的零部件將被移除,以作進(jìn)一步利用以及進(jìn)行材料回收,這其中包括升級(jí)回收(upcycling)與降級(jí)回收(downcycling)。

需要解釋的是,根據(jù)回收物的價(jià)值不同,可分為:降級(jí)回收(downcycling),指回收后進(jìn)行低價(jià)值應(yīng)用,比如把礦泉水瓶回收后再次做成礦泉水瓶;升級(jí)回收(upcycling),指為回收后的材料尋找新的用途,讓材料繼續(xù)發(fā)揮更高的價(jià)值,比如把礦泉水瓶回收后做成衣物。

在這些過程結(jié)束后,汽車中所有的零部件和材料會(huì)開始各自的“新生活”,塑料、紡織品、金屬被回收利用,也許下一步會(huì)成為冰箱、罐頭,甚至是一輛嶄新的寶馬。

越來越多寶馬新車成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)一份子

剛剛在2023上海車展首秀的創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬iX1,其輪轂中可再生鋁比例將高達(dá)70%;新車還將首次使用低碳汽車用鋼,相較傳統(tǒng)鋼材其生產(chǎn)環(huán)節(jié)最多可減少30%碳排放。

今年晚些時(shí)候,iX1將于華晨寶馬鐵西工廠投產(chǎn),其生產(chǎn)環(huán)節(jié)遵循BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略,實(shí)現(xiàn)100%使用可再生能源電力,并通過體系化的節(jié)能增效、水資源與廢棄物管理和循環(huán)利用等舉措打造了綠色生產(chǎn)制造的樣板。未來,當(dāng)新車的動(dòng)力電池退役后,還可進(jìn)行梯次利用或閉環(huán)回收,對(duì)保護(hù)生態(tài)環(huán)境,提高資源綜合利用率均具有重要意義。

另外,以創(chuàng)新純電動(dòng)寶馬i7為例,新車大量采用了再利用材料,例如:

前臉格柵邊框、前包圍內(nèi)襯蓋板及周邊結(jié)構(gòu)部件、車門板的下部結(jié)構(gòu)均由100%可重復(fù)利用的材料制成;汽車電子線束由60%-100%再生塑料制造而成;車頂內(nèi)襯和A柱、B柱及C柱飾板表面材料的纖維全部來自可回收塑料瓶;地板覆蓋物由合成紗線制成,其原料Econyl取材于海洋回收的漁網(wǎng)、磨損的地板,以及可再生塑料,與傳統(tǒng)石油基尼龍生產(chǎn)相比,碳排放減少約80%。

無可持不豪華,這句話對(duì)于寶馬的重要性不言而喻。如果在忽視未來及自然環(huán)境的前提下發(fā)展電動(dòng)車,本身也違背了電動(dòng)車打造零排放出行和環(huán)境友好的初衷。寶馬持續(xù)推進(jìn)“循環(huán)永續(xù)”戰(zhàn)略,打造“最綠色的電動(dòng)車”,也許到了某一天,這將是與豪華、操控齊平的品牌優(yōu)勢(shì)...

寫在最后:

今年,寶馬集團(tuán)各品牌將在中國(含港澳臺(tái))市場繼續(xù)加大電動(dòng)攻勢(shì),將純電動(dòng)產(chǎn)品陣列拓展到11款,為客戶在各個(gè)細(xì)分市場都帶來更豐富的選擇。如果當(dāng)下你要選擇一臺(tái)電動(dòng)車,那么“綠色”或者“循環(huán)永續(xù)”是否會(huì)成為你的關(guān)注點(diǎn)呢?

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