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科技日?qǐng)?bào)記者 頡滿(mǎn)斌 通訊員 曾濤 張卓

近日，中鐵二局承建的柳林隧道1#斜井開(kāi)挖支護(hù)破214米/月大關(guān)，標(biāo)志著該隧道已進(jìn)入循環(huán)作業(yè)的施工階段，為柳林隧道早日貫通打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

由中鐵二局參建的天隴鐵路管段正線長(zhǎng)度25.796公里，其中隧道工程占正線長(zhǎng)度的比例高達(dá)89%，橫跨2個(gè)地級(jí)市，征拆難度大。同時(shí)施工的柳林隧道為單洞單線特長(zhǎng)隧道，該隧道全長(zhǎng)15152米，最大埋深約為422米，施工風(fēng)險(xiǎn)較高，且隧道洞身位于中等富水段，最大涌水量高達(dá)20462立方米/天，相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量，沿線分布有國(guó)家級(jí)森林公園、一級(jí)水源保護(hù)地，環(huán)境保護(hù)要求等級(jí)高，施工存在較大難度。

中鐵二局天隴鐵路項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃化介紹，柳林隧道為全線控制性工程，為了快速打開(kāi)施工局面，項(xiàng)目部精心組織，超前謀劃，采取短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉的施工措施攻克了圍巖難題，克服了輕微巖爆、斷層涌水等困難，戰(zhàn)勝了環(huán)保要求等級(jí)高、洞內(nèi)施工運(yùn)輸組織難、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)，并堅(jiān)持“帶班制”“三檢制”“旁站制”，在穩(wěn)抓施工安全質(zhì)量的同時(shí)，項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理穩(wěn)步提升，安全質(zhì)量全面受控，四個(gè)洞口5個(gè)作業(yè)面開(kāi)挖支護(hù)正有條不紊地推進(jìn)。

“為保護(hù)當(dāng)?shù)鼐G水青山，我們始終踐行‘兩山’理念，隧道開(kāi)挖緊扣‘最小的破壞就是最大的保護(hù)’原則，并將環(huán)境保護(hù)納入施工方案，夯實(shí)環(huán)保基礎(chǔ)性工作，積極探索在建設(shè)中保護(hù)、在保護(hù)中發(fā)展的建設(shè)新思路，更好地保護(hù)了當(dāng)?shù)鼐G水青山，‘隴上江南’生態(tài)屏障持續(xù)筑牢，一派綠色盎然景象呈現(xiàn)在隴原大地上?！敝需F二局天隴鐵路項(xiàng)目黨支部書(shū)記楊清寶說(shuō)。

此外，該項(xiàng)目部還引用“智慧工地”信息化設(shè)備對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和辨識(shí)，還專(zhuān)門(mén)設(shè)置VR安全體驗(yàn)，讓施工人員在模擬全風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景下，強(qiáng)化安全意識(shí)和預(yù)案執(zhí)行能力。同時(shí)在施工區(qū)域均安裝了帶有智能識(shí)別的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，構(gòu)建“數(shù)字天隴”技術(shù)體系，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于人員不安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)提醒、進(jìn)行喊話(huà)提示等，減少安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率，實(shí)現(xiàn)降低安全風(fēng)險(xiǎn)管控的目的。

據(jù)悉，天隴鐵路北起甘肅省天水市，南至甘肅省隴南市，新建正線全長(zhǎng)215.218公里，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和甘肅省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是該省第一條全額投資、自主修建的鐵路工程，規(guī)劃工期5.5年。

（受訪者供圖）

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