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科技日?qǐng)?bào)記者?雍黎?通訊員?陳洪勝
4月19日凌晨2時(shí)18分，隨著合龍段最后50方混凝土的一次性連續(xù)澆筑，重慶首座水幕景觀大橋——開(kāi)州大橋全橋合龍，有望于7月份左右正式建成通車。這將為國(guó)家4A級(jí)景區(qū)開(kāi)州漢豐湖增添了一座新的地標(biāo)。
據(jù)了解，作為重慶市級(jí)重點(diǎn)工程的開(kāi)州大橋，雙向六車道，設(shè)計(jì)行車速度為每小時(shí)50公里。大橋橫跨開(kāi)州主城區(qū)南北向兩大區(qū)域，為單塔雙索面斜拉橋，是水域面積達(dá)15平方公里的漢豐湖上首座斜拉橋。高80.6米的主塔相當(dāng)于26層樓高，設(shè)計(jì)采用“開(kāi)”字型結(jié)構(gòu)，寓意三峽美麗濱湖開(kāi)州廣開(kāi)門戶，有“開(kāi)明開(kāi)放開(kāi)拓開(kāi)創(chuàng)”之新氣象。從主塔向兩側(cè)展開(kāi)的60根斜拉索，與大橋34個(gè)節(jié)段鋼筋混凝土橋面組合而成，構(gòu)建起大橋的“四梁八柱”，一舉承載起2.1萬(wàn)噸的鋼筋混凝土總重量，約等于兩個(gè)埃菲爾鐵塔的重量。大橋建成通車后，將通過(guò)水幕和聲光電的完美配合，在漢豐湖上形成一片巨大水幕投影。
開(kāi)州大橋水幕景觀效果圖。
項(xiàng)目經(jīng)理曾雄星介紹，工程自2021年3月開(kāi)工以來(lái)，中交一公局三公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)相繼克服深水樁基礎(chǔ)開(kāi)挖成孔難、鋼圍堰受洪水沖擊清淤難、水中作業(yè)施工難等極端性難題，先后5次戰(zhàn)勝長(zhǎng)江洪峰過(guò)境帶來(lái)的涉水施工不利影響，快速實(shí)現(xiàn)承臺(tái)結(jié)構(gòu)施工“浮出水面”，一舉跨過(guò)大橋水中作業(yè)的“分水嶺”。
中交一公局三公司項(xiàng)目人員正在進(jìn)行合龍段混凝土澆筑施工。通訊員 韓偉/圖
220噸的上橫梁吊裝是開(kāi)州大橋施工中最具觀賞性、也最具有挑戰(zhàn)性的重大工序。項(xiàng)目采用兩臺(tái)400噸連續(xù)式液壓千斤頂和12束鋼絞線組成的“國(guó)產(chǎn)”起吊系統(tǒng)，在充分考慮風(fēng)力、氣溫影響的前提下，采取精工智管、方案先行的思路，加強(qiáng)技術(shù)交底、過(guò)程管控、模擬演練，賦予了上橫梁吊裝“數(shù)字”生命。為了將合龍精度誤差控制在毫米級(jí)范圍內(nèi)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取多輪次、不間斷、無(wú)差別實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)的方式，有效確保上橫梁與主塔無(wú)縫對(duì)接。在推進(jìn)33.5米寬橋面主梁施工過(guò)程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)面對(duì)罕見(jiàn)的大節(jié)段技術(shù)難題，創(chuàng)新采用6米大節(jié)段無(wú)軌道三角掛籃全幅施工，提高全封閉防護(hù)體系和能力，相繼克服水上作業(yè)場(chǎng)地受限等一系列難題，確保全員全過(guò)程安全作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，項(xiàng)目先后獲得國(guó)家發(fā)明新型專利1項(xiàng)和兩項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專利，形成主要科研課題3項(xiàng)。
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