4月18日至27日，2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡稱：2023上海車展）在國家會(huì)展中心（上海）舉行。作為上海的一張靚麗城市名片，2023上海車展再度成為全球汽車廠商傾情參與的行業(yè)盛會(huì)。今年1月，上海車展被納入《上海市提信心擴(kuò)需求穩(wěn)增長促發(fā)展行動(dòng)方案》，成為支持會(huì)展行業(yè)恢復(fù)重振的重要平臺(tái)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，2023上海車展將助力提振市場信心、推動(dòng)汽車消費(fèi)，為產(chǎn)業(yè)釋放更多活力。

當(dāng)前，在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化浪潮中，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加速重塑。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)搶抓轉(zhuǎn)型機(jī)遇，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，一批核心技術(shù)相繼取得突破，汽車強(qiáng)國建設(shè)再上新臺(tái)階。

2023上海車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題，其中，“擁抱”二字，向行業(yè)釋放出明確的信號(hào)：身處汽車行業(yè)新時(shí)代，從業(yè)者需要更積極應(yīng)對機(jī)遇與挑戰(zhàn)。汽車行業(yè)新時(shí)代有何機(jī)遇與挑戰(zhàn)，從業(yè)者又如何全方位擁抱新時(shí)代？

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“電動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型過程中，對汽車行業(yè)，尤其是傳統(tǒng)造車的‘老兵’們提出了新要求?！必S田汽車(中國)投資有限公司 市場營銷·公關(guān)部部長徐一鳴對人民網(wǎng)《記者去哪兒》欄目表示，在本屆車展上，豐田以“繼承與進(jìn)化”為主題,交出“擁抱汽車新時(shí)代”新答卷,同時(shí),兩款bZ系列新成員迎來全球首秀。

騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江則認(rèn)為汽車行業(yè)新時(shí)代主要呈現(xiàn)三方面特點(diǎn)，一是在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，從業(yè)者和消費(fèi)者乃至產(chǎn)業(yè)鏈都在擁抱新能源；二是中國品牌全面崛起，近年來，中國品牌從核心技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展到品牌打造、運(yùn)營能力都達(dá)到較高水平；三是中國市場更趨理性化、價(jià)值進(jìn)一步回歸，人民對美好生活的向往進(jìn)一步得以體現(xiàn)。

“汽車行業(yè)新時(shí)代，新能源汽車發(fā)展速度出乎大家意料，在行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型階段，產(chǎn)品、技術(shù)等各方面已經(jīng)日趨成熟，接下來，智能化轉(zhuǎn)型將成為行業(yè)轉(zhuǎn)型下半段的主要挑戰(zhàn)?！绷闩芸萍紕?chuàng)始人、董事長朱江明表示，對于車企而言，機(jī)遇在于龐大的市場優(yōu)勢，挑戰(zhàn)則在于如何以良好布局、核心技術(shù)跑好智能化發(fā)展下半段。

“未來，自主品牌一定會(huì)蓬勃向上發(fā)展。在新能源、電動(dòng)化、智能化發(fā)展層面，行業(yè)也將迎來更為激烈的競爭?！睋?jù)中國一汽營銷創(chuàng)新院員工介紹，面對新時(shí)代對車企提出的新要求，在本屆上海車展上，紅旗新能源子品牌的兩款全新產(chǎn)品紅旗E001與紅旗E202同步亮相車展，通過全新布局參與到競爭格局中。

汽車產(chǎn)業(yè)的綠色變革對于我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和具有重要意義，在本屆展會(huì)上，汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型實(shí)施路徑也成為焦點(diǎn)。

“每個(gè)國家的地形地貌、消費(fèi)者的用車習(xí)慣都不盡相同，因此，以單一技術(shù)去實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)仍有一定難度?！毙煲圾Q告訴《記者去哪兒》，豐田通過全方位的電動(dòng)化技術(shù)，在滿足消費(fèi)者用車需求的同時(shí)，多措并舉助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。

趙長江表示，全球交通部門超70%的碳排放量來自道路車輛，新能源汽車則是減碳重要抓手。汽車產(chǎn)業(yè)低碳化、零碳化發(fā)展，有助于實(shí)現(xiàn)我國雙碳目標(biāo)。

在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，汽車行業(yè)傳統(tǒng)的零部件、整車研發(fā)生產(chǎn)及營銷服務(wù)企業(yè)之間的“鏈?zhǔn)疥P(guān)系”，正逐步演變成汽車、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的“網(wǎng)狀生態(tài)”。這就需要汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)公司相互融合，相互賦能，為消費(fèi)者提供更好的體驗(yàn)。

“當(dāng)前，用戶和車企之間的關(guān)系已經(jīng)發(fā)生改變。”據(jù)朱江明介紹，以零跑為例，車主可以通過APP購車、控車，車主也以APP為媒介結(jié)識(shí)更多車友，為生活創(chuàng)造新樂趣。憑借這樣的模式，車企通過與消費(fèi)者更緊密的聯(lián)系、溝通，有助于根據(jù)消費(fèi)者訴求提升產(chǎn)品性能，以便更精準(zhǔn)滿足消費(fèi)者需求。

徐一鳴表示，汽車行業(yè)的“網(wǎng)”又長又密，在如今行業(yè)電動(dòng)化、智能化的營銷模式下，如何解決消費(fèi)者用車痛點(diǎn)，是企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一?！敖陙?，中國電動(dòng)化、智能化的發(fā)展是飛躍式的，我們也處于不斷學(xué)習(xí)和接受挑戰(zhàn)的過程中?！毙煲圾Q說。

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