(資料圖)

圖①：鄭書好（右）在企業(yè)制造工廠了解新能源汽車電機(jī)零部件的合裝情況。
王瀚文攝
圖②：鄭書好在實(shí)驗(yàn)室工作。
王 凱攝

今年春節(jié)假期剛過(guò)，開工首日，新能源汽車工程師鄭書好早早到崗，對(duì)即將量產(chǎn)的新車型進(jìn)行最后的優(yōu)化調(diào)整，“去年公司新能源汽車交付量同比增長(zhǎng)34%，今年兩款新車型順利量產(chǎn)后，預(yù)計(jì)銷量還會(huì)創(chuàng)新高?！?/P>

回眸2022年，我國(guó)新能源汽車發(fā)展創(chuàng)下又一個(gè)“豐收”：全年產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，出口同比增長(zhǎng)1.2倍，產(chǎn)業(yè)規(guī)模再上新臺(tái)階。

將觀察的周期拉長(zhǎng)，過(guò)去10年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速成長(zhǎng)，連續(xù)8年銷量居全球第一；相關(guān)專利數(shù)超3萬(wàn)件，占全球比重達(dá)70%，技術(shù)不斷取得新突破。

拔節(jié)聲里知豐年。短短數(shù)載，我國(guó)新能源汽車實(shí)現(xiàn)從小到大、由大變強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)飛躍，這背后離不開一個(gè)日漸壯大的新興職業(yè)群體——新能源汽車工程師。身處其中，鄭書好滿懷憧憬：“用心做好每一次迭代優(yōu)化，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大添磚加瓦！”

潛心突破技術(shù)瓶頸

歷經(jīng)上百次軟件迭代，助力續(xù)航里程再上新臺(tái)階

沖壓、焊接、涂裝……2月10日，步入企業(yè)的總裝車間，一臺(tái)臺(tái)全自動(dòng)機(jī)器人正緊張作業(yè)。生產(chǎn)信息屏上，當(dāng)日計(jì)劃排產(chǎn)數(shù)不斷跳動(dòng)?！氨M管有春節(jié)假期，但1月份電動(dòng)汽車交付量保持穩(wěn)定。”鄭書好告訴記者。

工欲善其事，必先利其器。就像發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于燃油車的重要性一樣，電驅(qū)系統(tǒng)是將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的關(guān)鍵，可以將之比作新能源汽車的“心臟”。

“電驅(qū)控制器如同新能源汽車的‘中樞神經(jīng)’，只要算法達(dá)到最優(yōu)，就能驅(qū)動(dòng)電機(jī)以最小成本實(shí)現(xiàn)更高效運(yùn)行，讓續(xù)航里程再上新臺(tái)階?！编崟谜f(shuō)。

作為電驅(qū)技術(shù)的項(xiàng)目經(jīng)理，鄭書好挑起重?fù)?dān)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)致力于將公司的新能源汽車?yán)m(xù)航里程增加到500公里以上，這也是當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)痛點(diǎn)之一。

自研電驅(qū)核心算法是第一道難關(guān)?！巴瓿蓭资f(wàn)行代碼規(guī)模的電驅(qū)軟件開發(fā)，需要極高的團(tuán)隊(duì)協(xié)作水平，稍不留神就會(huì)耽誤項(xiàng)目交付進(jìn)度?！编崟没貞?，對(duì)此，團(tuán)隊(duì)推動(dòng)IT部門研發(fā)在線項(xiàng)目管理系統(tǒng)，通過(guò)加強(qiáng)數(shù)字化管理，使得研發(fā)交付效率提升近40%。

闖過(guò)管理的關(guān)隘，還要突破技術(shù)瓶頸?！疤嵘m(xù)航里程是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，難免‘按下葫蘆浮起瓢’?！编崟门e例，為提升電能利用效率，公司研發(fā)了全新電機(jī)，但功效上來(lái)了，車主體驗(yàn)感卻變差了，不僅低速時(shí)車輛會(huì)抖動(dòng)，高速時(shí)還會(huì)產(chǎn)生噪聲?！敖?jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證、七八次改動(dòng)設(shè)計(jì)，最終以軟件優(yōu)化達(dá)到了抑抖降噪的目標(biāo)，讓駕駛體驗(yàn)更良好?！?/P>

前后歷時(shí)半年，歷經(jīng)上百次迭代，續(xù)航里程從500公里成功攀升至510公里?！爱a(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力在于每一次的極致努力，哪怕只提升1公里，付出的努力也是值得的?！编崟谜f(shuō)，推向市場(chǎng)后，公司的新車型廣受好評(píng)，2022年在高端純電市場(chǎng)銷量位居前列。

擁抱智能網(wǎng)聯(lián)新趨勢(shì)

研制高效智能電驅(qū)平臺(tái)，讓新能源汽車變得更“聰明”

新產(chǎn)業(yè)，往往飽含新期待。電動(dòng)化風(fēng)潮方興未艾，智能網(wǎng)聯(lián)的浪潮又滾滾而來(lái)。

如何讓新能源汽車變得更“聰明”？鄭書好團(tuán)隊(duì)的答案是：通過(guò)電驅(qū)軟件的在線升級(jí)，讓電動(dòng)車進(jìn)化出更多智慧功能。

“不同于智能座艙、車載娛樂系統(tǒng)等可觀可感的智能場(chǎng)景，電驅(qū)軟件更像是‘幕后英雄’，通過(guò)深度學(xué)習(xí)，讓汽車更懂你?！编崟媒忉?。

讓汽車“自我學(xué)習(xí)”，是一場(chǎng)時(shí)度效的綜合考驗(yàn)。

“在線升級(jí)新功能，要做到快準(zhǔn)穩(wěn)。”鄭書好說(shuō)，研發(fā)新功能時(shí)可以細(xì)細(xì)打磨，但對(duì)車主而言，一旦上線，就要夠快。

更新提速的背后是電驅(qū)軟件系統(tǒng)在默默顯效?！巴ㄟ^(guò)搭建一套先進(jìn)的工具鏈，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化軟件測(cè)試，我們的設(shè)備可以入夜錯(cuò)峰檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)效率翻番，從而及時(shí)檢出程序故障和功能缺陷，更快實(shí)現(xiàn)功能優(yōu)化。”鄭書好介紹，以前上線新功能，客戶需要等待兩三個(gè)月，現(xiàn)在不到一個(gè)月就能體驗(yàn)。

植根于日益強(qiáng)勁的電驅(qū)軟件系統(tǒng)，新能源汽車的智能生態(tài)不斷滋長(zhǎng)繁茂?！叭ツ甑?，我們推出的新車型就上線了一系列智能網(wǎng)聯(lián)新功能，搭載我們研制的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，不僅整體能耗進(jìn)一步優(yōu)化，還為車主創(chuàng)造更佳的智能乘車體驗(yàn)?！编崟贸錆M信心。

登上國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)新舞臺(tái)

不斷優(yōu)化算法，靠競(jìng)爭(zhēng)力在海外市場(chǎng)拓銷路

乘著電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的東風(fēng)，快速成長(zhǎng)蛻變的中國(guó)新能源汽車有了新目標(biāo)——加速出海，參與全球汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)！

多款新車型在德國(guó)、荷蘭等國(guó)開啟預(yù)訂，占地近1萬(wàn)平方米的歐洲能源工廠在匈牙利落地，10座換電站在歐洲多國(guó)布局上線……拿著厚厚一摞材料，鄭書好向記者梳理公司近年來(lái)的出海成績(jī)單，從產(chǎn)品走出去、服務(wù)走出去到技術(shù)走出去，蹄疾步穩(wěn)、不斷開拓市場(chǎng)。

亮麗成績(jī)單的背后是更鮮明的技術(shù)底色。

“物美價(jià)廉是中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)，但國(guó)產(chǎn)新能源汽車能夠在國(guó)外大賣，靠的不只是價(jià)格，更多是依靠產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力?！痹卩崟每磥?lái)，作為新能源汽車的核心部件，電驅(qū)系統(tǒng)做到全球領(lǐng)先，才能在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中牢牢掌握主動(dòng)權(quán)。

錨定技術(shù)創(chuàng)新，以定制化生產(chǎn)打開海外銷路。“不同國(guó)家的駕駛場(chǎng)景和操作習(xí)慣不盡相同，這就要求有針對(duì)性地優(yōu)化升級(jí)電驅(qū)軟件?！编崟门e例，德國(guó)高速公路不限速，汽車長(zhǎng)時(shí)間高功率運(yùn)行，對(duì)續(xù)航能力提出更高挑戰(zhàn)。

“通過(guò)不斷優(yōu)化算法，我們實(shí)現(xiàn)了以軟件控制傳感器對(duì)電機(jī)、軸承等元器件進(jìn)行溫度監(jiān)控，一旦過(guò)溫便會(huì)自動(dòng)開啟保護(hù)裝置?！编崟媒榻B，優(yōu)化算法還降低了整個(gè)系統(tǒng)的能耗，助力新能源汽車打開歐洲市場(chǎng)。

對(duì)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，攻克認(rèn)證難關(guān)，夯實(shí)出?；A(chǔ)。“站上全球舞臺(tái)，不能打無(wú)準(zhǔn)備之仗?！编崟酶嬖V記者，不少歐洲國(guó)家對(duì)汽車電子方面的安全性要求較高，順利挺進(jìn)歐洲市場(chǎng)，達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是必須跨過(guò)的門檻。

“歷時(shí)兩年多，經(jīng)歷幾十種驗(yàn)證策略，我們終于在第二代電驅(qū)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了安全功能國(guó)際認(rèn)證?！敝钢慌缘男驴钴囆?，鄭書好躊躇滿志，有了標(biāo)準(zhǔn)護(hù)航，新產(chǎn)品定能在海外市場(chǎng)再創(chuàng)佳績(jī)。

新能源汽車正在成為中國(guó)制造走出去的“新名片”。數(shù)據(jù)顯示，目前在歐洲，每10臺(tái)新能源汽車就有1臺(tái)來(lái)自中國(guó)。

新一年，新的目標(biāo)。鄭書好對(duì)投身新能源汽車新賽道更加堅(jiān)定：“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。政策支持強(qiáng)勁、市場(chǎng)需求旺盛，我們正處在一個(gè)新能源汽車發(fā)展的最好時(shí)代，作為新能源汽車工程師，我將更加主動(dòng)投身電動(dòng)化、智能化、全球化的洪流，不斷加快技術(shù)創(chuàng)新，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量?！?/P>
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2023年02月17日 19 版）(責(zé)編：胡永秋、白宇)關(guān)注公眾號(hào)：人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)

關(guān)鍵詞： 迎難而上 奮發(fā)有為