(資料圖片僅供參考)

過去三十年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展令世界矚目。截止2016年，中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)達(dá)到1億左右，預(yù)計(jì)將在2030年攀升至2億以上。與其正相關(guān)的是，中國(guó)的汽車保有量已超過2億輛，全國(guó)日均出行量達(dá)到30多億次，全年超過一萬多億次。汽車保有量和出行次數(shù)的暴漲，使全國(guó)1/3的城市高峰通勤受到擁堵的威脅，城市出行環(huán)境出現(xiàn)了實(shí)質(zhì)上的“降級(jí)”體驗(yàn)。

在這樣背景下，以打車軟件為代表的共享出行率先重構(gòu)雙邊市場(chǎng)，利用信息技術(shù)把信息不對(duì)稱帶來的供給和需求之間的潮汐效應(yīng)去掉，使出行更加便捷。但隨著人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)已無法滿足持續(xù)升級(jí)的出行需求，未來的出行方式將是產(chǎn)業(yè)融合的結(jié)果。

產(chǎn)業(yè)發(fā)展呼喚“出行即服務(wù)”（iTaaS）模式，即通過整合各種交通資源，建立一站式出行和交通服務(wù)體系與平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多模態(tài)交通模式的兼容互操作，提供透明、泛在、可信、無縫、智能的出行服務(wù)體驗(yàn)。知合出行科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“知合出行”）就是國(guó)內(nèi)這種模式的開拓者。

知合出行的殺手锏是整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，構(gòu)建智慧出行生態(tài)圈。在出行工具領(lǐng)域，知合出行控股擁有發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的合眾新能源，布局長(zhǎng)城華冠等企業(yè)。投資巴歌出行、小二租車、PonyCar馬上用車這三家實(shí)力雄厚、特色突出的共享出行公司，并內(nèi)部孵化出番茄出行，顯示出知合出行對(duì)于出行服務(wù)平臺(tái)的戰(zhàn)略把控。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，知合出行投資馭勢(shì)科技、易航智能、禾多科技等企業(yè)，將通過數(shù)據(jù)，通信，人機(jī)交互，信息安全，高精地圖等技術(shù)突破，為出行提供智能而高效的支持；在清潔能源級(jí)核心零部件方面，知合出行參股精進(jìn)電動(dòng)，通過拓展儲(chǔ)能等下游業(yè)務(wù)，有效支撐新能源整車板塊，并卡位下一代清潔能源技術(shù)。

在知合出行的牽線下，合眾新能源與巴歌出行、小二租車、PonyCar馬上用車、蕃茄出行已經(jīng)達(dá)成戰(zhàn)略采購(gòu)些，四家共享出行平臺(tái)將消化一部分合眾新能源的產(chǎn)能，而出行平臺(tái)通過日常運(yùn)營(yíng)的大數(shù)據(jù)分析，能反過來輔助合眾新能源的新車研發(fā)決策。而合眾新能源在新車研發(fā)中，還能針對(duì)共享出行平臺(tái)進(jìn)行功能上的個(gè)性化定制。

此外，知合出行在前段技術(shù)領(lǐng)域的布局，也將以高新技術(shù)驅(qū)動(dòng)整個(gè)生態(tài)。在上海，禾多科技首次對(duì)外演示了L4（SAE）級(jí)的代客泊車方案。在邁向終極無人駕駛（L5）的過程中，禾多科技提供了一份可持續(xù)的商業(yè)模式和技術(shù)迭代路徑。馭勢(shì)科技則在上交會(huì)上發(fā)布了無人駕駛的創(chuàng)新理念。而馭勢(shì)科技在近期已經(jīng)與合眾新能源實(shí)現(xiàn)了技術(shù)鏈接，兩者將啟動(dòng)最大規(guī)模的智能駕駛商業(yè)測(cè)試。

通過對(duì)出行相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的精準(zhǔn)投資和布局，知合出行實(shí)現(xiàn)了不同層級(jí)的“出行平臺(tái)的生態(tài)鏈聯(lián)動(dòng)”，甚至是“消費(fèi)者端與行業(yè)端的聯(lián)動(dòng)”，這種模式打破了行業(yè)和生態(tài)鏈的壁壘，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)和生態(tài)成員相互賦能，智能化的技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)品的結(jié)合，使整體價(jià)值最大化。在風(fēng)起云涌的市場(chǎng)上，知合出行作為“攢局者”，率先搶占了大出行時(shí)代的高地，成為“智慧出行”的強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)者。

關(guān)鍵詞：