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攝像 | 王東昊 剪輯 | 丁卓

主持人 | 蔡欣宇 編輯 | 蔡欣宇

(資料圖)

在新能源車全面爆發(fā)的如今，作為曾經(jīng)混動(dòng)標(biāo)桿的本田也不甘落后，第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)正式到來(lái)，皓影e:HEV/e:PHEV也成為了首批搭載這套全新混動(dòng)系統(tǒng)的車型之一，那么在整體設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)后，全新的皓影e:HEV/e:PHEV會(huì)給我們帶來(lái)怎樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

[ ·1· 整體設(shè)計(jì)偏向精致化/城市化風(fēng)格 ]

由于皓影e:HEV/e:PHEV在整體設(shè)計(jì)上并沒(méi)有區(qū)別，所以后續(xù)我們都用e:PHEV進(jìn)行展示。外觀設(shè)計(jì)上，皓影系列車型看上去非常精致，很有城市化風(fēng)格，相對(duì)年輕的設(shè)計(jì)語(yǔ)言我想更容易吸引年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

光從外觀上，我們很難看出兩個(gè)混動(dòng)版本車型跟普通燃油版的區(qū)別，它在整個(gè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言上都是完全一樣的，能看出來(lái)混動(dòng)身份的只有幾個(gè)地方比如帶有藍(lán)色描邊的本田L(fēng)OGO，以及車尾的混動(dòng)車型專屬尾標(biāo)。

進(jìn)到車內(nèi)之后，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)全新一代的皓影在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是用了本田最新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。它在整個(gè)的造型還有風(fēng)格上，跟全新一代的雅閣、思域等車型其實(shí)都是一樣的。

e:PHEV車型

e:HEV車型

在皓影混動(dòng)版車型上，它在配色上是做了一個(gè)差異化，e:HEV車型采用了全黑色的內(nèi)飾，并且配有紅色縫線。而e:PHEV車型則是采用了黑白拼色的內(nèi)飾配色，車頂棚以及座椅面上都換成了白色，整體氛圍更加居家，個(gè)人認(rèn)為e:PHEV車型的淺色配色是更符合這臺(tái)車定位的。

[ ·2· 車機(jī)系統(tǒng)本地化優(yōu)秀 ]

在車機(jī)這部分，其實(shí)我一直覺(jué)得本田在這些合資品牌里是相對(duì)走的比較靠前的，這套車機(jī)除了我們很熟悉的本田祖?zhèn)鞯囊惶紫到y(tǒng)以外，它還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了一個(gè)智導(dǎo)互聯(lián)的模塊，這其中就包括了很多我們?nèi)粘Ｊ褂妙l率較高的功能，包括在線的導(dǎo)航、音樂(lè)、電臺(tái)軟件等。整體操作體驗(yàn)也還算流暢。

[ ·3· 空間竟比老款小 ]

在空間體驗(yàn)上，不知道是不是受到電池組和油箱布局更改的影響，全新一代皓影的后排空間表現(xiàn)似乎沒(méi)有老款那么夸張，整體坐姿會(huì)比老款車型更高一些，腿部空間也有所縮小。

不過(guò)車輛的后備廂空間還是非?？捎^的，并沒(méi)有因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)的加入而減小容積，后備廂地板較低，而且還有一個(gè)空間很可觀的儲(chǔ)物格，空間靈活多變，利于裝載。

[ ·4· 第四代i-MMD加持后駕駛體驗(yàn)如何？]

皓影e:HEV/e:PHEV在動(dòng)力系統(tǒng)上最大的一個(gè)變化，就是它搭載了第四代的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)相較于第三代的混動(dòng)系統(tǒng)最大的變化就是它搭載了一個(gè)兩擋的ECVT變速箱。

其實(shí)本田一直是同類結(jié)構(gòu)里邊混動(dòng)系統(tǒng)的鼻祖車型，在升級(jí)到第四代的時(shí)候也終于是換裝了一個(gè)兩擋的變速箱，也算是和現(xiàn)在主流發(fā)展趨勢(shì)相同的操作。兩擋變速箱的好處在于低速情況下能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，另一個(gè)就是能夠提升車輛高速巡航時(shí)的能耗表現(xiàn)以及極速，這臺(tái)車的極速就達(dá)到了190km/h。

在日常駕駛中，我們很難感受到車輛的換擋動(dòng)作，換擋動(dòng)作非常輕微，只要不是大油門加速的情況下，基本察覺(jué)不到換擋動(dòng)作，整體動(dòng)力輸出風(fēng)格依舊是接近純電動(dòng)車的體感，非常平順。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)都有小幅提升，但實(shí)際體感上其和老款混動(dòng)車型的差異并不大。

新車還有一個(gè)明顯的特點(diǎn)是方向盤(pán)手感偏沉，作為一個(gè)家用SUV來(lái)說(shuō)，皓影e:HEV/e:PHEV的轉(zhuǎn)向手感絕對(duì)算是比較沉穩(wěn)的一類。隔音部分，這臺(tái)車相比我們印象中的本田車型來(lái)說(shuō)還是要好一些，前排用上了雙層玻璃，開(kāi)起來(lái)之后整體的風(fēng)噪、胎噪控制的都不錯(cuò)。

底盤(pán)部分，這臺(tái)車的表現(xiàn)符合我的預(yù)期水平，車輛有著明顯的舒適性趨向，對(duì)于路面的顛簸化解的都很柔和，另外不錯(cuò)的阻尼感也能帶來(lái)一些高級(jí)感。

[ ·5· 總結(jié) ]

全新一代的皓影e:HEV/e:PHEV這兩款車在整體的顏值上是非常能打的，設(shè)計(jì)上也很有吸引力，而且在動(dòng)力系統(tǒng)上也是換裝了最新的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這也讓它在整個(gè)的駕駛體驗(yàn)，還有動(dòng)力性能相關(guān)的參數(shù)上都有了一個(gè)顯著的提升?，F(xiàn)在我們唯一未知的就是這臺(tái)車的售價(jià)了。不知道在新能源車日益內(nèi)卷的環(huán)境下，廣汽本田會(huì)不會(huì)給出一個(gè)讓人驚喜的售價(jià)。

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