出品 | 搜狐汽車研究室
作者 | 黃慧中
近日，乘聯(lián)會發(fā)布2023年3月車市產(chǎn)銷情況。
(資料圖片僅供參考)
3月狹義乘用車產(chǎn)量為207.9萬輛，同比上升13.8%，環(huán)比上升24.9%；零售銷量158.7萬輛，同比上升0.3%，環(huán)比提升14.3%；批發(fā)銷量198.7萬輛，同比上升9.3%，環(huán)比上升22.9%。
疫情影響解除，3月車企生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常節(jié)拍。而受價格戰(zhàn)影響，3月車市觀望情緒濃厚導(dǎo)致零售偏弱，批發(fā)銷量較為穩(wěn)定，其中新能源市場拉動較強。
從細(xì)分市場來看，SUV市場增長較快，MPV市場持續(xù)火熱，展現(xiàn)了新的市場活力。轎車批發(fā)銷量為90.4萬輛，同比增長3.6%；SUV批發(fā)銷量為98.9萬輛，同比增長13.3%；MPV批發(fā)銷量為9.4萬輛，同比增長29.4%。
新能源乘用車市場仍在持續(xù)上量中，PHEV車型銷量日漸增長。3月新能源車產(chǎn)量為62.9萬輛，同比提升43.5%，環(huán)比提升21.5%；零售銷量達(dá)54.3萬輛，同比上升21.9%，環(huán)比上升23.6%；批發(fā)銷量達(dá)到61.7萬輛，同比上升35.2%，環(huán)比上升24.5%。
其中，3月BEV批發(fā)銷量45.3萬輛，同比為22.1%，環(huán)比為30.6%；PHEV批發(fā)銷量16.4萬輛，同比為92.1%，環(huán)比為10.3%。
3月SUV市場呈現(xiàn)出與轎車市場相反的景象，前三十強榜單中自主品牌入圍18款產(chǎn)品。但在前三強之爭中，自主品牌卻在3月遭遇了滑鐵盧。
特斯拉Model Y超越比亞迪宋勇奪3月SUV市場銷冠，完成批發(fā)銷量6.2萬輛，同比提升55%。而且其累計銷量也在一季度對比亞迪宋實現(xiàn)反超，躍居第一。
3月SUV市場前十強出現(xiàn)明顯變化，上月還排在前五名開外的MG ZS、長安CS75、瑞虎8持續(xù)前行。合資品牌中僅有一汽-大眾探岳排在第十名，且批發(fā)銷量突增助其猛升31位，可見偶因成分居多，能否保住現(xiàn)有位次仍待觀察。
與上月相似的情況依然是：眾多合資車型盡管仍能依靠較為不錯的批發(fā)銷量進(jìn)入榜單前三十位，但事實上單月及累計批發(fā)銷量均呈下滑趨勢。這其中就包括廣汽本田皓影、廣汽豐田威蘭達(dá)。
盡管合資品牌的表現(xiàn)與往年相比不盡如人意，但江鈴福特卻是個例外。3月江鈴福特領(lǐng)睿實現(xiàn)銷量突破，月批發(fā)銷量為9785輛，同比提升2803.6%。在排名上也猛升70名來到3月SUV銷量榜的第30名。
BBA中奔馳與奧迪無緣3月SUV前三十強的爭奪，3月華晨寶馬依靠X3及X1順利占據(jù)第15名及第24名的位次。其中寶馬X3的3月批發(fā)銷量為1.3萬輛，同比提升14.4%，累計同比則略有下滑。X1則因為臨近換代的大幅優(yōu)惠取得了不錯的單月及累計銷量表現(xiàn)，也順利讓其從上月的第37名上升至3月的第24名。
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