第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會正式開幕；日產(chǎn)奇駿e-Power終于首次正式亮相，這是一款采用了日產(chǎn)獨創(chuàng)的e-POWER超混動技術的緊湊型SUV，也是繼軒逸e-POWER之后，東風日產(chǎn)在國內(nèi)推出的第二款e-POWER車型。新車在外觀、內(nèi)飾、動力等方面都有不同程度的升級，尤其是搭載了第二代e-POWER混動系統(tǒng)，實現(xiàn)了100%全時電驅(qū)的駕駛體驗，為消費者帶來了全新的出行選擇。

展臺信息

(資料圖)

4月18日，日產(chǎn)奇駿e-POWER將在上海國際車展7.2H號館日產(chǎn)奇駿展臺首發(fā)亮相。

新車知識點

e-POWER技術更省油

四輪電驅(qū)

分體式大燈設計

車型宏觀信息

車身尺寸：長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm 與現(xiàn)款奇駿一致

動力：1.5T發(fā)動機+前后雙電機

外觀內(nèi)飾：細節(jié)微調(diào)，彰顯身份

奇駿e-POWER在外觀上基本延續(xù)了燃油版奇駿的設計風格，采用了日產(chǎn)家族式的V-Motion前臉，分體式LED大燈組和懸浮式車頂?shù)仍?。不過新車在細節(jié)上進行了一些調(diào)整，前臉采用了黑化處理，增加了運動感；前后保險杠和輪圈也有所改變，更加精致時尚；車身側面和尾部則增加了e-POWER和e-4ORCE的專屬標識，突出了新車的超混動身份。此外，新車還提供了多種雙色車身設計，滿足不同消費者的個性化需求。

東風日產(chǎn)奇駿e-POWER的車身尺寸長寬高分別為4681、1840、1730mm，軸距2706mm；與燃油版奇駿相同。另外，新車目前僅申報了5座車型，其整備質(zhì)量為1851kg和1865kg，并配備235/60R18和235/55R19兩種規(guī)格輪胎。

內(nèi)飾方面，奇駿e-POWER同樣沿用了燃油版奇駿的布局，中控臺上配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏幕，支持日產(chǎn)Connect超智聯(lián)系統(tǒng)，具備語音控制、車家互聯(lián)等功能。方向盤采用了三輻式設計，集成了多功能按鍵和換擋撥片。座椅則采用了真皮材質(zhì)，并提供了多向電動調(diào)節(jié)和加熱功能。此外，新車還配備了10.8英寸的抬頭顯示器、BOSE音響系統(tǒng)、無鑰匙進入/啟動等配置，提升了科技感和舒適性。

動力平臺：第二代e-POWER混動系統(tǒng)，全時電驅(qū)更高效

動力方面是奇駿e-POWER最大的亮點，新車搭載了第二代e-POWER混動系統(tǒng)，由1.5T三缸發(fā)動機、雙電機和鋰離子電池組成。其中1.5T發(fā)動機最大功率為106kW（144馬力），峰值扭矩為250牛·米；前電機最大功率為150kW（204馬力），峰值扭矩為330?！っ?；后電機最大功率為100kW（136馬力），峰值扭矩為195牛·米。

日產(chǎn)e-POWER作為一種油電技術，其同時搭載了燃油和純電兩套動力源，其中e-POWER的發(fā)動機只供電不驅(qū)動。e-POWER總成分為發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機、電池和逆變器，但發(fā)動機更加獨立，只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅(qū)動路徑，因此相比混動車型，100%全時電驅(qū)的e-POWER在表現(xiàn)上會更接近純電動車。

全新奇駿e-POWER還搭載多種駕駛模式，分別為：標準、自動、運動、ECO；此外，四驅(qū)版車型還具有雪地、OFF-ROAD模式。同時，在所有駕駛模式下新車都可以設置B檔以獲得更強的減速力；當駕駛員松開油門踏板時，最大減速度為0.2G；以此減少踩制動踏板的次數(shù)，實現(xiàn)單踏板駕駛模式。

全新奇駿e-POWER搭載了360°安全輔助系統(tǒng)，以滿足前、側、后、停車等全方位的安全駕駛功能。這套系統(tǒng)包含了：車輛和行人監(jiān)測、前向碰撞預警（FCW）、自適應LED大燈系統(tǒng)、智能震動報警（DA）、標示檢測、車道偏離輔助+預警（LDW）、后方碰撞預警（BSW）、自動剎車系統(tǒng)、智能環(huán)視監(jiān)控、倒車檢測（RCTA）、智能后視鏡等。

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