2023年春運工作于2月15日圓滿收官。在為期40天的春運中，西安地鐵累計運送乘客1.13億人次，日均282.6萬人次，較疫情前的2019年春運地鐵客運量增長19%，34座車站乘降量創(chuàng)歷史新高。

【資料圖】

近日，隨著通勤客流的不斷攀升及中小學、各高校陸續(xù)開學，西安地鐵客流將持續(xù)保持高位，早晚高峰大客流將更加突出，僅2月17日，西安地鐵線網單日客運量達390.53萬人次。

大客流應對措施

針對線網客流持續(xù)增長，西安地鐵將按照“一線一策略”的方式，確保市民乘客安全有序出行。

①縮短各線路發(fā)車間隔；

②在2、3、6號線客流高峰時段增加上線列車數量；

③在3號線小寨站早高峰期間，上線備用空車前往緩解客流壓力；

④在大客流集中進出的車站增加工作人員做好現場引導服務工作；

⑤在換乘車站增加應急保障人員，確保設施設備安全。

西安地鐵線網部分車站在客流高峰時段，將根據現場客流適時啟動客流控制措施，請市民乘客盡量錯峰出行，另外早晚通勤提前做好行程計劃。

西安地鐵客流控制車站及措施

線路

車站

客流控制措施

1

灃河森林公園、三橋、皂河、北大街、五路口、通化門、浐河、半坡、紡織城站

①換乘站大客流時段實施單向換乘、鐵馬繞行排隊、分散車門上車；

②關閉部分進站閘機；

③安檢前客流控制；

④通道處客流控制；

⑤出入口客流控制。

2

西安北站、行政中心、市圖書館、大明宮西、龍首原、北大街、鐘樓、永寧門、南稍門、體育場、小寨、會展中心、航天城、韋曲南站

3

魚化寨、延平門、科技路、吉祥村、小寨、大雁塔、北池頭、青龍寺、延興門、咸寧路、通化門、胡家廟、石家街、辛家廟站

4

文景路、行政中心、余家寨、五路口、大差市、建筑科技大學?李家村、大雁塔、大唐芙蓉園站

5

漢城南路、省人民醫(yī)院?黃雁村、南稍門、建筑科技大學?李家村站

6

大差市、鐘樓、西北工業(yè)大學、科技路、木塔寺、丈八一路、丈八四路、丈八六路站

什么是客流控制？

客流控制是出于保障乘客的出行安全，通過控制進入車站的客流，緩解擁堵，維持線網乘車秩序。

客流控制有什么作用？

具體來說，車站空間本身有限，若在一個相對封閉的空間內人流過大，聚集速度過快，大家互相推擠，容易發(fā)生跌倒摔傷等意外，列車到站后，大家都擁堵在車門位置，下車的下不來，上車的也擠不上去，不僅大家無法輕松出行，若有乘客堵住車門，列車車門無法關閉，不能按時發(fā)車，耽誤一車人的時間，嚴重的還會影響到后續(xù)列車正常運行。因此，車站執(zhí)行客流控制既是保障大家出行安全，也是確保地鐵運營有序。

線網其它車站在早晚高峰時段也會配合換乘站執(zhí)行客流控制，目的是為了均衡本線路、線網各車站的客流，避免換乘車站客流過大，協(xié)調各站上車人數，減緩大客流車站客流擁堵情況，從而確保大家出行安全。簡單來說，客流量小的車站配合執(zhí)行客流控制是為了控制列車滿載率，讓大客流車站的部分候車乘客能夠上車，避免大客流車站過度擁堵。

假如沒有客流控制會是怎樣的場面呢？乘客在短時間內都涌入站臺，將造成車廂擁擠、站臺秩序混亂、擁擠、踩踏等。

但是為什么有時候車站站臺、站廳的乘客都不多，站廳還要執(zhí)行客流控制呢？

因為在個別客流量比較大的線路，列車剛過幾個站就人滿為患了，導致后面站點的乘客遲遲沒有上車的機會。因此，在沿線一些客流量不算太大的站點也需要客流控制，以便均衡每站客流，協(xié)調上車人數。這就是有時候站臺人不多，而站廳依然要客流控制的真相。

客流控制還有一個重要的作用，那就是維持車站秩序，確保線路通暢。當車站客流過大時，很容易引發(fā)秩序混亂，為了上車，沖搶車門的事情就會變成家常便飯，車門關不了，車就動不了，大家的時間都被白白浪費了。

西安地鐵溫馨提示：遇到客流控制時請聽從現場工作人員的指引，安全有序乘車，合理安排出行計劃，提前出行、錯峰出行。

來源：西安地鐵

關鍵詞： 西安地鐵