2018年12月，比亞迪全資子公司比亞迪微電子發(fā)布了全新一代車規(guī)級IGBT標(biāo)桿性產(chǎn)品——比亞迪IGBT 4.0。別看IGBT芯片只有“指甲蓋大小”，它卻讓中國半導(dǎo)體行業(yè)“芯”痛良久。
IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)學(xué)名叫做絕緣柵雙極型晶體管，其是一種大功率的電力電子器件，主要用于變頻器逆變和其他逆變電路，將直流電壓逆變成頻率可調(diào)的交流電，俗稱電力電子裝置的“CPU”。
IGBT是新能源汽車最核心的技術(shù)，其好壞直接影響電動車功率的釋放速度：直接控制直、交流電的轉(zhuǎn)換，同時對交流電機(jī)進(jìn)行變頻控制，決定驅(qū)動系統(tǒng)的扭矩(直接影響汽車加速能力)、最大輸出功率(直接影響汽車最高時速)等。
可以說，這個芯片和動力電池一樣，都決定著電動車的性能。
多年以來，IGBT核心技術(shù)一直掌握在日本、歐洲等國外廠商中，制約了國內(nèi)新能源汽車的大規(guī)模商業(yè)化?，F(xiàn)在，有一家中國品牌車企，一拳打破“卡脖子”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈自主，這無疑是個令人興奮的消息。
就在日前，比亞迪發(fā)布公告稱，公司近期已經(jīng)通過下屬子公司間的股權(quán)轉(zhuǎn)讓和業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)，完成對全資子公司深圳比亞迪微電子有限公司(下簡稱“比亞迪微電子”)的內(nèi)部重組，并正式更名為比亞迪半導(dǎo)體有限公司(下簡稱“比亞迪半導(dǎo)體”)。
更名后的公司擬以增資擴(kuò)股等方式引入戰(zhàn)略投資者，積極尋求于適當(dāng)時機(jī)獨(dú)立上市。
根據(jù)公告顯示，通過內(nèi)部重組，比亞迪微電子受讓寧波比亞迪半導(dǎo)體有限公司100%股權(quán)和廣東比亞迪節(jié)能科技有限公司100%股權(quán)，并收購惠州比亞迪實(shí)業(yè)有限公司智能光電、LED光源和LED應(yīng)用相關(guān)業(yè)務(wù)。重組后比亞迪將完成半導(dǎo)體業(yè)務(wù)的聚焦和深度整合。
未來，比亞迪半導(dǎo)體的業(yè)務(wù)重心主要是汽車級IGBT和工業(yè)級IGBT兩個領(lǐng)域。公司將以車規(guī)級半導(dǎo)體為核心，同步推動工業(yè)、消費(fèi)等領(lǐng)域的半導(dǎo)體發(fā)展，成為新型的半導(dǎo)體廠商。
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