經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在核心零部件與系統(tǒng)集成、信息交互、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高精度地圖、測(cè)試區(qū)建設(shè)、人工智能技術(shù)方面均有一定突破，特別是在車(chē)路協(xié)同方面已經(jīng)形成鮮明的中國(guó)特色。
但也要清醒地看到，中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈整體仍相對(duì)比較薄弱，需要在《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指導(dǎo)下，形成產(chǎn)業(yè)鏈突破。例如，在感知層面，中國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)的量產(chǎn)，激光雷達(dá)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。在智能計(jì)算平臺(tái)層面，已經(jīng)具有一定技術(shù)儲(chǔ)備，譬如華為推出MDC600，地平線推出Matrix，總體來(lái)看還處于起步階段。在智能操作系統(tǒng)方面，華為、BAT等積極布局，座艙操作系統(tǒng)初見(jiàn)成效，但自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)方面，國(guó)內(nèi)外進(jìn)展比較緩慢。在車(chē)規(guī)級(jí)芯片層面，雖然企業(yè)在積極布局，但核心技術(shù)尚未形成重大突破。在網(wǎng)絡(luò)通信層面，中國(guó)已明確蜂窩網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展路徑，形成先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)生深刻變化、汽車(chē)市場(chǎng)面臨下行壓力的情況下，《戰(zhàn)略》出臺(tái)正當(dāng)其時(shí)。它明確了智能汽車(chē)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，釋放出支持加快智能汽車(chē)發(fā)展步伐的強(qiáng)烈信號(hào)，吹響了跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同的沖鋒號(hào)。
未來(lái)，我們應(yīng)該緊跟國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，一方面，充分發(fā)揮國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)作用，明確相關(guān)部門(mén)職責(zé)及工作任務(wù)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
另一方面，充分發(fā)揮行業(yè)組織、研發(fā)機(jī)構(gòu)、企業(yè)等的主觀能動(dòng)性，協(xié)同創(chuàng)新，合力突破共性關(guān)鍵技術(shù)。將集萬(wàn)千科技和新型業(yè)態(tài)于一身的智能汽車(chē)，發(fā)展成推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新引擎、助力經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)的新動(dòng)能和深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的生力軍，逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。
受訪專(zhuān)家：中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng) 李 駿
關(guān)鍵詞： 智能汽車(chē)
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