7月24日至7月26日，繼傳祺“影系列”完成“一箱油極限測(cè)試”后，廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)家族第二次出征。廣汽傳祺影酷、影豹、全新第二代GS8“孤勇者”集結(jié)，從烏魯木齊出發(fā)，挑戰(zhàn)一箱油橫跨塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)。塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)全程400公里、近33萬(wàn)平方公里無(wú)信號(hào)，只有高低起伏的坡道和46℃的超高氣溫，而鉅浪混動(dòng)家族不懼沙塵伴隨橫風(fēng)的惡劣天氣強(qiáng)勢(shì)出征，接受挑戰(zhàn)，最終成功到達(dá)且末縣。其中，搭載鉅浪混動(dòng)GMC 2.0的影酷更是一箱油燃擎1285km，百公里油耗4.28L的好成績(jī)?yōu)?ldquo;混動(dòng)鉅能省，全路況大挑戰(zhàn)”的中篇畫(huà)上完美的句號(hào)，新一輪的挑戰(zhàn)也將在8月正式開(kāi)始。

據(jù)悉，廣汽傳祺傾力打造的油耗系列挑戰(zhàn)，“混動(dòng)鉅能省，全路況大挑戰(zhàn)”包括“一箱油極限油耗測(cè)試”、“一箱油征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)”、“一箱油進(jìn)擊城市路況”三部曲，每一個(gè)挑戰(zhàn)都困難重重，而廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)家族無(wú)畏艱險(xiǎn)迎難而上，讓我們來(lái)看是什么支撐著鉅浪混動(dòng)家族如此孤勇?

一箱油馳騁1285公里，無(wú)懼路況復(fù)雜

本次塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)挑戰(zhàn)活動(dòng)，將測(cè)試環(huán)境放在超1000公里的長(zhǎng)距離復(fù)雜路況試駕體驗(yàn)中，解鎖高溫遠(yuǎn)游模式，真實(shí)呈現(xiàn)鉅浪混動(dòng)家族的硬實(shí)力。從烏魯木齊出發(fā)到且末，需經(jīng)過(guò)約600公里的國(guó)道、高速路、盤(pán)山路以及鄉(xiāng)間道路等路況，塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)更是伴隨著極端惡劣的天氣，這是對(duì)鉅浪混動(dòng)家族極限路況下的全方位考驗(yàn)。

影酷、影豹以及全新第二代GS8混動(dòng)車(chē)型經(jīng)過(guò)3天行駛，順利完成挑戰(zhàn)。其中，搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)的首款SUV影酷，到達(dá)且末后仍有近200km續(xù)航，最終累計(jì)續(xù)航1285km，全程平均油耗水平百公里油耗4.28L，這一實(shí)測(cè)成績(jī)充分展示了其強(qiáng)悍的省油實(shí)力。

在高溫長(zhǎng)途駕駛中仍能能取得如此優(yōu)異的成績(jī)，與鉅浪混動(dòng)GMC2.0動(dòng)力系統(tǒng)的核心——廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)有著密不可分的關(guān)系。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，具備超15.6超高機(jī)械壓縮比以及快速精準(zhǔn)電動(dòng)進(jìn)氣VVT，可以極大節(jié)約功耗，從而減少油耗。同時(shí)，基于廣汽GCCS高效燃燒控制系統(tǒng)、350bar高壓直噴系統(tǒng)、低摩擦設(shè)計(jì)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、智能熱管理等先進(jìn)技術(shù)，其熱效率高達(dá)42.1%，在提供澎湃動(dòng)力支持同時(shí)，又進(jìn)一步降低油耗。

從烏魯木齊出發(fā)前往庫(kù)爾勒時(shí)，途經(jīng)橫風(fēng)較密的高速路、高海拔爬坡急彎的盤(pán)山路等會(huì)增加油耗的路段，但鉅浪混動(dòng)的多種運(yùn)行模式以及超智能的能量管理策略發(fā)揮出了極大作用，成功有效將油耗控制在超低范圍，讓影酷最終跑出4.1L/100km的區(qū)間超低油耗。

進(jìn)入庫(kù)爾勒到且末的S254公路，室外溫度最高達(dá)46℃，近400公里全程均為無(wú)人區(qū)，沙塵伴隨最高40m/s的橫風(fēng)，能見(jiàn)度不足200米，影豹在如此極端惡劣的環(huán)境下，依然輕松應(yīng)對(duì)，跑出了3.8L/100km的區(qū)間油耗成績(jī)。

在1000多公里的旅程中，影系兄弟鉅浪混動(dòng)GMC2.0的高效冷媒直冷技術(shù)功不可沒(méi)。其空調(diào)冷媒通過(guò)直接通入電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)直接冷卻，冷卻效率更高，并且解決了高溫條件下，風(fēng)冷只能降低功率控溫，無(wú)法滿(mǎn)足熱管理的痛點(diǎn)，保證了車(chē)輛始終能穩(wěn)定行駛。

不止于此，鉅浪混動(dòng)家族的另一位成員——搭載全球首創(chuàng)渦輪增壓與THS相匹配的全新第二代GS8，表現(xiàn)同樣卓群。在烏魯木齊到庫(kù)爾勒途中，盡管海拔持續(xù)爬升，但全新第二代GS8在載客4人、空調(diào)開(kāi)至24℃的情況下，綜合油耗僅5.8L/100km。

鉅浪混動(dòng)全能守護(hù)，硬核技術(shù)保駕護(hù)航

廣汽2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)是鉅浪混動(dòng)GMC2.0動(dòng)力系統(tǒng)的核心，然而，鉅浪混動(dòng)GMC2.0系統(tǒng)的實(shí)力遠(yuǎn)不止于此。

據(jù)透露，廣汽傳祺正向自研的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，采用串并聯(lián)系統(tǒng)，技術(shù)全能，具有高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、更安靜、超平順五大核心優(yōu)勢(shì)，為用戶(hù)帶來(lái)全速域、全場(chǎng)景且高價(jià)值的“SMART”科技體驗(yàn)。這次挑戰(zhàn)，無(wú)疑更為直觀(guān)地證明了鉅浪混動(dòng)的絕對(duì)實(shí)力。

GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)累計(jì)臺(tái)架驗(yàn)證超十萬(wàn)小時(shí)，整車(chē)驗(yàn)證等效里程1000萬(wàn)公里，涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐等“五高一山一塵”全地域全氣候適應(yīng)性道路，守護(hù)鉅浪混動(dòng)家族穿越氣溫高達(dá)46℃的塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)，實(shí)現(xiàn)一路輕松馳騁。

此外，鉅浪混動(dòng)包含純電、增程、混動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)模式的雙電機(jī)串并聯(lián)驅(qū)動(dòng)變速器，全域油電切換自如操控，不僅兼顧經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，更是使得車(chē)輛動(dòng)力輸出順滑始終如一。配合精細(xì)設(shè)計(jì)與調(diào)校的鉅星底盤(pán)，即便在顛簸的修路路段時(shí)，也能平順舒適。

寫(xiě)在最后：

此前在“一箱油極限油耗測(cè)試”中，搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)的影酷與影豹攜手出征，其中，影酷以3.2L/100km的油耗跑出1711km的成績(jī)，影豹?jiǎng)t以3.0L/100km的油耗跑出1537km的成績(jī)，混動(dòng)續(xù)航極限再被刷新。

本次“箱油征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)”活動(dòng)中，鉅浪混動(dòng)家族影酷和影豹再次集結(jié)，更有全新第二代GS8加盟，三車(chē)齊聚面對(duì)重重艱險(xiǎn)，逆行而上，以“一箱油跑1285公里，百公里油耗4.28L”的卓越成績(jī)成功征服塔克拉瑪干無(wú)人區(qū)，實(shí)力展現(xiàn)鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)的硬核實(shí)力。

另?yè)?jù)，接下來(lái)的8月，“一箱油進(jìn)擊城市路況“活動(dòng)也將正式開(kāi)啟，鉅浪混動(dòng)家族將開(kāi)始對(duì)城市各種用車(chē)路況發(fā)起挑戰(zhàn)。此前兩次活動(dòng)，混動(dòng)家族均拿出了不錯(cuò)的成績(jī)，也期待鉅浪混動(dòng)家族接下來(lái)活動(dòng)中的精彩表現(xiàn)，拭目以待!

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