不得不說的是，目前國內(nèi)MPV市場(chǎng)的發(fā)展十分不健全，并且形成一種嚴(yán)重的兩極分化現(xiàn)象，特別是隨著許許多多的新能源車型的攪局之下，其售價(jià)基本都是直奔三五十萬去了。

當(dāng)然，這不是說買這類車的不對(duì)，但是這個(gè)價(jià)位就已經(jīng)勸退了很多消費(fèi)者，而不得不說的是，購車預(yù)算在10萬元以內(nèi)的人民群眾體量非常大，我覺得這也是五菱汽車能夠成功發(fā)家的主要原因。作為MPV市場(chǎng)中的佼佼者，五菱汽車一直是以高性價(jià)比深入民心，而這一次它也是瞄準(zhǔn)了10萬元以內(nèi)的家用MPV市場(chǎng)，推出了這一款五菱佳辰。

從價(jià)格上講，6.88萬-9.98萬的官方指導(dǎo)價(jià)可以說是亮點(diǎn)十足，而親民的價(jià)格，切中剛需的定位，五菱佳辰是這個(gè)價(jià)位無法錯(cuò)過的MPV選項(xiàng)。

這部車第一眼看過去就是標(biāo)準(zhǔn)的MPV造型，幾條核心特征線，都呈現(xiàn)出近乎平行的效果，這樣的好處是賦予了車內(nèi)最大化的空間。由此，C柱和D柱也因此可以近乎垂直，帶給第二排和第三排乘客更好的頭部空間，也因?yàn)榻醮怪彼砸沧尩诙诺谌诺能嚧懊娣e在有限的條件下獲得最大化的窗戶面積。這解決了這個(gè)級(jí)別MPV的一個(gè)使用痛點(diǎn)，即第三排的坐姿和壓抑感問題。

而且五菱汽車對(duì)于車內(nèi)的乘客還是非常貼心，不僅僅設(shè)置了獨(dú)立的出風(fēng)口，而且每個(gè)座位都給配上了相應(yīng)的USB充電接口。

至于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是標(biāo)準(zhǔn)的五菱銀標(biāo)的設(shè)計(jì)語言，如果你開過任何一款五菱銀標(biāo)的車，那我覺得就沒什么好介紹的，畢竟其造型基本上是保持一致，而且對(duì)于五菱汽車而言，高性價(jià)比一直以來都是其產(chǎn)品亮點(diǎn)，足以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的用車所需。

座椅的舒適性，也是五菱銀標(biāo)一貫的水準(zhǔn)，非常舒服，包裹性很好，支撐性到位，不管是短途開還是長途開都很不錯(cuò)，任何廠家的座椅你都可以懷疑它的舒適性，唯獨(dú)五菱銀標(biāo)的舒適性毋庸置疑，畢竟凱捷開了個(gè)好頭。

當(dāng)然，五菱佳辰也有自己的問題，畢竟價(jià)格擺在這，成本擺在這，動(dòng)力總成是標(biāo)準(zhǔn)上汽通用五菱一直有執(zhí)念的1.5T，受限于成本，只能搭配MT和CVT變速箱。尤其是MT車型，你能感受到這是針對(duì)的五菱宏光，之光之類的老客戶，他們是手動(dòng)擋的擁躉，所以很容易看出來，五菱佳辰的低配版本也是為了服務(wù)這部分老客戶。

所以，想要換車，拿五菱佳辰平替宏光，之光也是不錯(cuò)的選擇。畢竟，佳辰的舒適性甩了是宏光，之光這類車可不知一條街。

而CVT版本駕駛起來要好上手的多，但是七座遇上1.5T，也不需要奢望太高的駕駛樂趣，這是濃濃的家用標(biāo)定。不過，空載的時(shí)候，一腳地板油，基本上想超誰超誰，但要是滿載，可能就差點(diǎn)意思了。

再者就是Ling OS確實(shí)很好用，尤其是語音識(shí)別，基本上可以跟小鵬掰手腕。但是也是受限于定價(jià)，這個(gè)中控屏幕還是小了點(diǎn)，不過，不到七萬塊錢的起步價(jià)格，一般收入的攢兩年就夠了，要是搭配上金融政策，一個(gè)人攢一年就可以提到車了。

說實(shí)話，我們從過五菱佳辰的定價(jià)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配置等多方面來看，現(xiàn)階段能夠做到這種地步的還真只有五菱這一家。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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