在缺芯、轉(zhuǎn)型、技術(shù)革新等背景下，2021年廣汽傳祺發(fā)展年報(bào)中，廣汽傳祺全系產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)非常亮眼，“趣、質(zhì)、親”三大體系煥新成果亮點(diǎn)頻出，出色銷量成績(jī)記錄著2021年質(zhì)、量同升的不凡成績(jī)，更為2022年闊步前行指明了方向，注入了強(qiáng)勁動(dòng)力——在高質(zhì)量、高端化道路上繼續(xù)堅(jiān)定向前。

2月，汽車領(lǐng)域處于銷售淡季，不少車企銷量平平，但部分車企依舊表現(xiàn)出色。其中，廣汽傳祺銷量依然穩(wěn)中向好，官方數(shù)據(jù)顯示2月廣汽傳祺全系銷量23793輛，同比勁增73.5%，1-2月累計(jì)銷量60357輛，同比增長(zhǎng)25.5%，以亮眼的銷量成績(jī)展現(xiàn)出品牌實(shí)力。

保持品牌向上，做品質(zhì)的把關(guān)者

2022年開局就以2022款傳祺GA6煥新上市，傳祺拉開品牌煥新序幕。說明廣汽傳祺將持續(xù)堅(jiān)持高品質(zhì)發(fā)展應(yīng)對(duì)“缺芯挑戰(zhàn)”。作為中國自主汽車品牌標(biāo)桿，廣汽傳祺深知汽車芯片是決定汽車智能化的“核心成員”。面對(duì)“芯片荒”這一困境，廣汽傳祺仍堅(jiān)持與世界一流的供應(yīng)商合作，采用最新一代、最先進(jìn)的智能芯片，為用戶提供高品質(zhì)的智能化產(chǎn)品。

回看去年，廣汽傳祺2021年銷量324,201輛，同比增長(zhǎng)10.3%，銷量增速超越市場(chǎng)平均，市占率逆勢(shì)增長(zhǎng)。這個(gè)速度已經(jīng)算優(yōu)秀了，可是銷量自始至終都不是傳祺追求的唯一目標(biāo)。原因很簡(jiǎn)單，單純追求銷量往往刺激了短期行為。有的工廠可能為了一個(gè)快字，而在標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量和服務(wù)上降低水準(zhǔn)，結(jié)果銷量短期上去了，服務(wù)沒法跟上，品牌認(rèn)知和美譽(yù)度也沒有相應(yīng)提高，最終市場(chǎng)還是可能把它打回地面重新學(xué)走路。

對(duì)一家成熟企業(yè)來說，保持穩(wěn)定的品牌向上比追求銷售速度更重要。2021年作為廣汽傳祺品牌煥新元年，廣汽傳祺通過一系列強(qiáng)有力的產(chǎn)品推進(jìn)全車型矩陣煥新升級(jí)，推出了影豹、M6 PRO、M8四座榮耀版以及尊貴福祉版、GS4 PLUS、全新第二代GS8等多款新車。廣汽傳祺表示，將持續(xù)為消費(fèi)者帶來高價(jià)值產(chǎn)品和服務(wù)。對(duì)于更高層級(jí)的車型，其品質(zhì)和認(rèn)可度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比動(dòng)輒月銷幾萬臺(tái)的廉價(jià)車要來得高，也更值得期待。

堅(jiān)信高品質(zhì)企業(yè)，收獲品質(zhì)之選

對(duì)于一輛汽車來說,芯片無處不在,雖然是一個(gè)小小的車鑰匙,但是拆開后你會(huì)發(fā)現(xiàn)里面也是一個(gè)小小的集成電路板。目前全行業(yè)都“缺芯”,但不同廠家,不同車型缺的程度又不一樣,有的上半年缺,有的下半年缺,有的車型缺得厲害,有的車型不怎么缺,這種情況下,終端銷量已經(jīng)不能真實(shí)地反映終端需求。

對(duì)于消費(fèi)來說，只是盯著最高銷量來買，也是有欠缺的。當(dāng)下，不少車主對(duì)車型本身就沒空去多了解，缺乏充分的信息渠道，買車只看哪一家賣得多。實(shí)際上，相比于銷量，一輛車的安全、動(dòng)力、扭矩、碰撞成績(jī)、適合用途、油耗水平才是最重要的。僅僅追逐銷量來購車，不了解汽車的特點(diǎn)，買到的所謂熱門車未必能同時(shí)滿足所有的需求。等車到手，很可能才發(fā)現(xiàn)并非是自己最想要的那臺(tái)車。隨著市場(chǎng)的波動(dòng)，產(chǎn)品的排名也會(huì)出現(xiàn)各種漲落。作為消費(fèi)者應(yīng)該用把眼光放長(zhǎng)，包括對(duì)企業(yè)排名、過往業(yè)績(jī)、經(jīng)典車型都要進(jìn)行了解，才能不被眼前一時(shí)銷量變化所驚動(dòng)，堅(jiān)定自己的選擇。

匠心比芯，寧缺毋濫。大時(shí)代之下雖困難重重，但對(duì)于廣汽傳祺而言，保持品牌社會(huì)責(zé)任與嚴(yán)苛品控是堅(jiān)守不變的底線。作為消費(fèi)者，應(yīng)該更加理性的把握和選擇適合自己的車型，同時(shí)要堅(jiān)定對(duì)于高質(zhì)量企業(yè)的信心，這樣才可能收獲適合自己的高品質(zhì)車型。

積極協(xié)調(diào)，交車量逐步提升

近期廣汽傳祺宜昌工廠舉行了第10萬輛新車的下線儀式。一邊，這一舉動(dòng)揭示著傳祺這座“世界級(jí)智能制造標(biāo)桿工廠”實(shí)現(xiàn)了從0到10萬的重大跨越，那另一邊，作為這一高光時(shí)刻見證者的影豹，亦在為傳祺表達(dá)著“品牌煥新落地，實(shí)現(xiàn)品牌持續(xù)向上”的夙愿。

據(jù)悉，目前，M8 車型芯片供應(yīng)有所好轉(zhuǎn)，逐步恢復(fù)正常供應(yīng)，在芯片資源緊張的情況下優(yōu)先排產(chǎn)福祉版，并承諾如無意外下訂后一個(gè)月內(nèi)交車，以滿足老人和行動(dòng)不便人士等特殊用戶的急切需求。網(wǎng)紅輕跑影豹銷量下降，主要是受到采埃孚 DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)芯片供應(yīng)短缺的影響。廣汽正在積極聯(lián)合采埃孚集團(tuán)總部及芯片供應(yīng)商共同制定產(chǎn)量提升方案?？梢灶A(yù)計(jì)的是，廣汽傳祺的銷量會(huì)繼續(xù)上升，而這個(gè)過程中的品質(zhì)將會(huì)保持一如既往的優(yōu)秀，也是值得消費(fèi)者等待的。

在這樣嚴(yán)峻的情況下，傳祺毅然堅(jiān)持不更換替代供應(yīng)商，而是積極與合作伙伴溝通，共同想辦法加速芯片產(chǎn)能恢復(fù)的做法，雖延長(zhǎng)了喜愛傳祺車型消費(fèi)者的提車時(shí)間，但最大程度上保證了傳祺的品質(zhì)，這一點(diǎn)無疑是難能可貴的。

寫在最后：

可以預(yù)見的是,芯片緊缺將持續(xù)對(duì)汽車行業(yè)帶來不穩(wěn)定的影響。盡管在芯片的影響下,廣汽傳祺的銷量在一定程度上受到了影響,芯片供應(yīng)不足導(dǎo)致整體車型沒有辦法按時(shí)交付。但隨著芯片供應(yīng)逐漸穩(wěn)定,以及中國品牌的自救、中國汽車行業(yè)的自救,芯片帶來的負(fù)面影響終將過去。

由傳祺M8、GS8、GA8組成的“8”系列旗艦車型的熱銷，不僅說明了廣汽傳祺的高端化產(chǎn)品備受消費(fèi)者認(rèn)可，也說明了廣汽傳祺具備了與合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，更說明中國品牌的向上突破已經(jīng)是不可阻擋的必然趨勢(shì)。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：羊城晚報(bào)

原標(biāo)題：《1-2月開門紅，廣汽傳祺芯片匱乏正緩解，交車量回升顯著》

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