李文航 蔣凌峰 雷雍?科技日?qǐng)?bào)記者?雍黎?

8月的重慶烈日灼人，近日連續(xù)發(fā)布高溫橙色預(yù)警，有這樣一群鐵路人，在密閉斷電的車(chē)廂里，在泛著熱浪的鋼軌邊，忙碌著、穿梭著，有條不紊地守護(hù)著一列列火車(chē)駛向全國(guó)各地。

【資料圖】

鐵路線上的“守線人”

“王凱，這里有一顆螺栓有松動(dòng)跡象，拿扳手過(guò)來(lái)緊固一下?！?月17日，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶工務(wù)段興隆場(chǎng)線路車(chē)間檢查工區(qū)班長(zhǎng)許強(qiáng)、陳斌帶領(lǐng)工區(qū)職工冒著烈日化身線路“醫(yī)生”為興隆場(chǎng)IV場(chǎng)駝峰部位咽喉道岔鋼軌進(jìn)行“號(hào)脈”，全面排查線路設(shè)備情況，保證持續(xù)高溫條件下線路設(shè)備穩(wěn)定。

重慶工務(wù)段職工正在俯身查看線路高低。蔣凌峰 攝

據(jù)了解，由于“熱脹冷縮”的原理，在高溫天氣下，鋼軌和道床可能因溫度變化產(chǎn)生變形和扭曲，對(duì)行車(chē)安全產(chǎn)生極大的隱患，而興隆場(chǎng)編組站作為“西部陸海新通道”的鐵路樞紐，承擔(dān)著國(guó)內(nèi)多條干線貨物列車(chē)以及中歐國(guó)際班列的列車(chē)解體、編組任務(wù)，該編組站的線路設(shè)備穩(wěn)定關(guān)系著多條線路列車(chē)的運(yùn)輸安全。

頂著38℃的高溫，興隆場(chǎng)線路檢查工區(qū)的職工們利用道尺、鋼直尺、弦繩等工具對(duì)線路及道岔各重點(diǎn)部位進(jìn)行仔細(xì)檢查記錄，確保每一個(gè)位置都能檢查到位，檢查過(guò)程中需要不停地彎腰和下蹲。陽(yáng)光暴曬過(guò)的鋼軌格外滾燙，許強(qiáng)他們?cè)诟┥頇z查時(shí)臉幾乎貼著鋼軌，一顆顆豆大的汗水滴落在鋼軌上。

在持續(xù)高溫下，正是有這樣一群不怕熱的鐵路人，通過(guò)精心養(yǎng)護(hù)、仔細(xì)巡檢，維護(hù)線路設(shè)備安全，為列車(chē)安全行駛保駕護(hù)航。

車(chē)廂里的“守車(chē)人”

8月15日下午，記者在重慶西站看到，從北京、杭州等地開(kāi)往重慶的多趟普速列車(chē)陸續(xù)駛?cè)胝九_(tái)，列車(chē)停穩(wěn)后，“守車(chē)人”便與終到列車(chē)長(zhǎng)開(kāi)始工作交接，直到次日上午，列車(chē)調(diào)上站臺(tái)與始發(fā)列車(chē)長(zhǎng)辦理交接后，他們才算完成這一天的“守車(chē)”工作。

8月15日，“守車(chē)人”正在巡檢。李文航 攝

據(jù)了解，列車(chē)入庫(kù)檢修完畢后，全列車(chē)廂不僅處于“斷電”狀態(tài)，車(chē)門(mén)車(chē)窗也全部封閉，不到半小時(shí)車(chē)廂內(nèi)便升至45℃，人進(jìn)去一趟，一會(huì)便全身濕透，而守車(chē)巡檢工作，“守車(chē)人”每?jī)蓚€(gè)小時(shí)就要對(duì)列車(chē)巡檢一次，一天需要在高溫車(chē)廂里往返行走12次，需走10800米，32400余步。

當(dāng)晚深夜，重慶鐵路公安處消防民警還要步行3萬(wàn)余步對(duì)重慶西動(dòng)車(chē)所、重慶北動(dòng)車(chē)停留存放場(chǎng)的80余組列車(chē)的消防進(jìn)行全面檢查，保障列車(chē)消防的絕對(duì)安全。同時(shí)，?？康牧熊?chē)車(chē)廂里，保潔工人也在忙碌地對(duì)全列床單、被套等臥具進(jìn)行更換，對(duì)列車(chē)衛(wèi)生進(jìn)行保潔，為旅客營(yíng)造良好的乘車(chē)環(huán)境。

?

關(guān)鍵詞：