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科技日報記者?陳曦
“受新冠疫情影響，有部分項目執(zhí)行周期延長，從而使總體營業(yè)收入增幅收窄?！比涨埃旖驗I海高新區(qū)企業(yè)天津凱發(fā)電氣股份有限公司（以下簡稱凱發(fā)電氣）董事會秘書蔡登明看著手中2022年的業(yè)績快報說，得益于持續(xù)的研發(fā)投入、管理升級、產(chǎn)品迭代和施工作業(yè)裝備升級換代，新簽項目質(zhì)量持續(xù)提升，從而使營業(yè)利潤規(guī)模增長了三成以上。
凱發(fā)電氣2022年業(yè)績快報顯示，全年實現(xiàn)營業(yè)收入19.16億元，同比增長0.87%，營業(yè)利潤1.02億元，同比增長31.50%。
營業(yè)利潤不降反升，最大的“功臣”就是企業(yè)自主研制的“高速鐵路牽引供電自動化系統(tǒng)”。
“手動開關(guān)這一個動作要執(zhí)行到位需要幾十毫秒，而我們的設(shè)備從發(fā)現(xiàn)問題，到采集數(shù)據(jù)進行判斷、發(fā)出命令執(zhí)行，再到最后故障解除，我們的設(shè)備可以在30毫秒之內(nèi)全部完成?！眲P發(fā)電氣總工程師王傳啟自豪地說，“我們的自動化系統(tǒng)基于GPS同步方式的故障點標定技術(shù)精度在500米以內(nèi)，打破了國外壟斷，填補了國內(nèi)空白。”
目前，凱發(fā)電氣憑借著這個領(lǐng)先的技術(shù)，除了參與國內(nèi)百余項普速鐵路、80余條高鐵客運專線、41個城市140余條地鐵項目外，工程業(yè)績還覆蓋德國、西班牙等20個國家和地區(qū)。在已實現(xiàn)部分路段通車運營的匈塞鐵路上，也應(yīng)用了凱發(fā)電氣的供電自動化系統(tǒng)。
據(jù)介紹，2022年4月，凱發(fā)電氣又與清華大學(xué)院士團隊合資成立天津華凱電氣有限公司，開發(fā)柔性直流牽引供電系統(tǒng)。“該系統(tǒng)能夠有效減少牽引所數(shù)量20%和外電源數(shù)量30%，提高再生能量利用率10%，降低外電源的冗余配置60%；同時，還能通過接入風(fēng)電、光伏等清潔能源并就地消納，使得牽引所內(nèi)對儲能裝置的配置需求極大降低。”王傳啟說。
未來，該系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于全國城市軌道交通系統(tǒng)，從而構(gòu)建起安全可靠、靈活高效、綠色低碳、經(jīng)濟節(jié)能的新一代牽引供電系統(tǒng)，為實現(xiàn)我國城市軌道交通達成綠色雙碳智慧目標作出貢獻。
“2022年以來，天津濱海高新區(qū)新落地高端裝備制造類重點項目18個，正在建設(shè)的項目有10余個，總投資近30億元，涵蓋了智能裝備及軌道交通裝備方向的多個細分領(lǐng)域。”濱海高新區(qū)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)局相關(guān)負責(zé)人表示，下一步，天津濱海高新區(qū)將繼續(xù)堅持黨建引領(lǐng)共同締造理念，大力推動大院大所與高成長性企業(yè)進行深入合作，幫助企業(yè)快速突破關(guān)鍵技術(shù)門檻，也助力研究所的前沿技術(shù)實現(xiàn)科技成果轉(zhuǎn)化。
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