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科技日?qǐng)?bào)記者 魏依晨?通訊員?胡國(guó)林?周團(tuán)結(jié)
11月24日，昌九高鐵揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋施工現(xiàn)場(chǎng)火熱，目前該項(xiàng)目已進(jìn)入主體工程施工階段。
據(jù)悉，揚(yáng)子洲贛江公鐵兩用特大橋是昌九高鐵的控制性工程，總長(zhǎng)18.95公里，為大規(guī)模多橋型結(jié)構(gòu)，其中跨贛江西支斜拉橋?yàn)殇撓浒彖旖M合梁公鐵兩用斜拉橋，主跨達(dá)320米，分上下兩層，公路雙向12車道，規(guī)模宏大，造型雄偉，是世界最大跨度的設(shè)計(jì)時(shí)速350公里無砟軌道公鐵兩用鋼箱桁梁斜拉橋，同時(shí)也是世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里多功能公鐵混層合建斜拉橋，以及世界首座豎琴式斜拉索布置的公鐵兩用斜拉橋。
昌九高鐵北起江西九江市廬山站，向南經(jīng)德安縣、共青城市、永修縣，引入在建的昌景黃高鐵南昌東站，終至昌贛高鐵何家村線路所。正線全長(zhǎng)137.72公里，其中新建線路134.38公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃建設(shè)工期4.5年。昌九高鐵全線設(shè)廬山站、廬山南站、共青城東站、昌北機(jī)場(chǎng)站、南昌東站，其中廬山站和南昌東站為既有(在建)車站。
（文中圖片由胡國(guó)林?jǐn)z）
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