(資料圖)
消防型水上飛機滅火過程。
水上飛機是飛機大家族中的特殊一員。看機翼，它是一架飛機；看機腹，它又似一條船。入水似鯤，上天為鵬。水上飛機有何特殊本領(lǐng)，航空設(shè)計師又是如何實現(xiàn)這些功能的？
水上飛機具備漂浮能力，才不會下沉并保持合適的漂浮姿態(tài)。為此，設(shè)計師將飛機機身下部設(shè)計成船體結(jié)構(gòu)，機體蒙皮做成水密設(shè)計，實現(xiàn)水上漂浮。
如果飛機長時間水上漂浮，僅靠蒙皮是不可能做到完全水密的。緩慢的滲水達到一定量時，需要進行排水。因此，飛機的機體上還設(shè)計了排水口，用于排出滲入機體內(nèi)部的水。
當飛機著水意外撞擊異物時，機體結(jié)構(gòu)可能會出現(xiàn)破損，這時候水會滲入機體內(nèi)部，影響到飛機的漂浮能力。為了應(yīng)對這種特情，設(shè)計師在機體內(nèi)部設(shè)計水密隔艙結(jié)構(gòu)，它與中國福船技術(shù)非常相似。
福船，是我國古代航行于“海上絲綢之路”的木質(zhì)帆船。北宋徐兢出使高麗、明朝鄭和下西洋都是乘坐福船。水密隔艙結(jié)構(gòu)是福船最有特色的設(shè)計，該結(jié)構(gòu)將船體內(nèi)部空間以隔艙板分隔成若干個“小房間”，彼此獨立且互不滲水。
水上飛機也采用了類似結(jié)構(gòu)——每個單獨的隔艙均由隔艙板、機體殼板和機艙地板組成。當機體局部破損時，破損的水密隔艙滲水不再為飛機提供浮力，但其他獨立的水密隔艙依然可以提供浮力，確保飛機不會下沉。同時，設(shè)計師還進行大量的計算與論證，分析不同組合任意相連兩艙破損后，機體的浮力依然能夠提供足夠大的正穩(wěn)定裕度，使飛機傾覆的概率減至最小。
與大型水上飛機不同，小型水上飛機采用雙浮筒布局設(shè)計——機身下方安裝兩個浮筒，在水面起降時，浮筒承擔(dān)支撐飛機作用。為保證水上起降安全，浮筒需要采用分艙設(shè)計，保證浮筒任何兩個隔艙破損時，飛機仍具有漂浮在水面上而不傾覆的能力。
實際使用時，設(shè)計師除了對浮筒進行水密設(shè)計外，還在其隔框內(nèi)部填充疏水材料。一旦浮筒破損，破損的艙室仍然有能力提供浮力，提升飛機漂浮能力。（劉含鈺、王暢）
(責(zé)編：彭靜、王瀟瀟)關(guān)鍵詞： 水上飛機
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