處在新造車勢力頭部陣營的幾家企業(yè)正在慢慢接近年銷量10萬輛的目標。

2021年，對于新能源汽車市場而言，無疑是特別重要的一年。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒表示，2021年，國內(nèi)新能源汽車市場正式進入爆發(fā)式增長新階段，已由過去以政策驅(qū)動為主轉(zhuǎn)向了市場驅(qū)動。

在終端消費日漸活躍的同時，越來越多新造車企業(yè)的產(chǎn)品也打開了自己的市場空間。近日，多家新造車企業(yè)披露了2021年全年交付量，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車、哪吒汽車、威馬汽車等的交付量均實現(xiàn)了同比增長。多家新造車企業(yè)的月度交付量進入萬輛俱樂部，小鵬汽車2021年12月交付量已突破1.6萬輛，位居新造車企業(yè)榜首。

民生證券指出，當下中國新能源汽車市場已進入高速增長期，新造車企業(yè)月交付量破萬，將持續(xù)拉動新能源汽車市場增長。隨著新造車企業(yè)產(chǎn)品矩陣逐步完善，以及產(chǎn)能的釋放，其有望進一步拓展市場份額。

“蔚小理哪”月交付量破萬

1月1日，多家新造車企業(yè)披露2021年12月及全年交付量。其中，小鵬汽車12月交付量為1.6萬輛，同比增長181%，位居新造車企業(yè)榜首，同時，小鵬汽車也已連續(xù)4月交付量破萬;理想汽車12月交付量為1.41萬輛，同比增長130%;蔚來12月交付量為1.05萬輛，同比增長49.7%;哪吒汽車12月交付量為1.01萬輛，同比增長236%。

除“蔚小理哪”4家月交付破萬的新造車企業(yè)外，零跑、威馬等新造車企業(yè)也交出了超預(yù)期的答卷，其中零跑12月交付量創(chuàng)新高，達7807輛，威馬12月交付量保持穩(wěn)定，為5062輛。

平安證券指出，新能源汽車時代，汽車產(chǎn)品差異化的核心基礎(chǔ)已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變，蔚來、小鵬汽車、理想汽車等抓住了行業(yè)變革的機遇期，目前的交付規(guī)模已完成了從0到1的突破，其后續(xù)產(chǎn)品能否迅速上量將成為新勢力們能否在接下來的競爭中勝出的關(guān)鍵。

此前，小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長何小鵬也曾公開表示，一年賣出10萬輛車是所有未來可能性的前提。

由此可以看出，規(guī)模的擴張對于新造車企業(yè)而言有多么重要。而今，處在新造車勢力頭部陣營的幾家企業(yè)正在慢慢接近年銷量10萬輛的目標。

“蔚小理”3家新造車企業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2021年，蔚來、小鵬汽車、理想汽車全年總交付量分別為9.14萬輛、9.82萬輛和9.05萬輛，同比分別增長109.1%、360%和177.4%。公開資料顯示，截至目前，“蔚小理”的累計交付量分別為13萬輛、12.4萬輛和16.7萬輛。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，對于新造車企業(yè)而言，交付量的攀升意味著市場規(guī)模的擴大，而這是其具備造血能力的重要前提。

新品迭出

在披露2021年成績單的同時，多家新造車企業(yè)也公告了其在零售和充電網(wǎng)絡(luò)方面的布局。據(jù)理想汽車披露，截至2021年底，理想汽車在全國已有206家零售中心，覆蓋102個城市;售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心278家，覆蓋204個城市。小鵬汽車則在全國運營了311家銷售門店，覆蓋121座城市。蔚來新建成NIOHouse15座，服務(wù)中心72家，并發(fā)布了官方二手車業(yè)務(wù)。

在充電網(wǎng)絡(luò)方面，截至2021年底，小鵬汽車在全國建設(shè)了661座品牌超充站，覆蓋228座城市;蔚來在全球建成換電站778座，新建超充樁和目的地充電樁共計4582根。

據(jù)了解，2021年蔚來持續(xù)加強北方地區(qū)的充電樁布局，計劃在黑龍江、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古等地，布局100座換電站、120輛移動充電車、500座超充站、超過2000根超充樁和超過1萬根目的地充電樁。

實際上，在充電和銷售網(wǎng)絡(luò)加速擴張背后，是新造車企業(yè)更為積極的新品推出和產(chǎn)能擴張。2021年11月，小鵬汽車發(fā)布了全新的SUV車型G9，12月，蔚來也推出了新品電動轎跑ET5。

為保障產(chǎn)品的交付，進一步給新產(chǎn)品提供有效的產(chǎn)能支撐，“蔚小理”3家車企不約而同地在2021年進行了產(chǎn)能擴充。

據(jù)何小鵬透露，目前小鵬汽車肇慶工廠在執(zhí)行每天雙班20小時生產(chǎn)，加上在建的廣州和武漢工廠的總設(shè)計產(chǎn)能達40萬輛，通過雙班能支持60萬輛的年產(chǎn)量。蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌透露，公司位于合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的第二生產(chǎn)基地預(yù)計在今年三季度投產(chǎn)，屆時公司合計最大產(chǎn)能將達到60萬輛/年。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠曾公開表示，預(yù)計到2023年底，理想汽車年產(chǎn)能可以達到50萬輛，若采用兩班生產(chǎn)，總產(chǎn)能將達到每年近70萬輛。

海外市場成新增長點

“目前是中國新能源車企出口的良機。”此前，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東曾作出上述判斷。在他看來，經(jīng)過前幾年的積淀，中國新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量已有了顯著提升，當前歐洲國家給予新能源汽車大量補貼，恰是中國新能源汽車產(chǎn)品出口的好時機。

實際上，已有蔚來、小鵬汽車、愛馳等新造車企業(yè)瞄準了海外市場。按照蔚來的規(guī)劃，2022年，蔚來的產(chǎn)品與服務(wù)體系將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥等國家落地。

剛剛跨界造車不久的創(chuàng)維汽車，同樣將海外市場視作其起步的重要市場。根據(jù)創(chuàng)維汽車公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年創(chuàng)維汽車全球總交訂量為3409輛，其中海外交訂量為1516臺，約占總交付量的50%。

業(yè)內(nèi)人士指出，新造車企業(yè)快速布局海外市場，更利于其品牌影響力的塑造。在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的背景下，海外的新能源汽車市場同樣廣闊，這對新造車企業(yè)而言也是不可錯過的市場機遇。(韓忠楠)

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