經(jīng)歷了疫情的沖擊，全球汽車產(chǎn)業(yè)都在努力恢復中。其中，馬勒交出了一份漂亮的年中成績單。

在馬勒近日舉辦的新聞發(fā)布會上，公布了今年上半年的業(yè)績：2021年1月到6月，銷售額增長了32%，匯率調整后實際增幅36%，達到約57億歐元。馬勒2021年上半年的息稅前利潤約為2.01億歐元，而2020年上半年由于新冠肺炎疫情影響息稅前利潤為負值。銷售和生產(chǎn)率的提升和一系列降本增效措施抵消了諸如原材料漲價等負面影響。經(jīng)營結果扭虧為盈，稅后合并報表凈收入為5500萬歐元。

耀眼的業(yè)績背后是馬勒堅持轉型升級，踏準汽車行業(yè)發(fā)展步伐的積極行動。據(jù)介紹，馬勒集團的增速超過了全球汽車市場增速，增長最快的是汽車電子和機電一體化業(yè)務領域?？梢哉f，馬勒加快了轉型的步伐，不斷擴大在技術轉型和結構調整方面取得的成功。其中，研發(fā)費用占據(jù)銷售額6%左右，80%以上的研發(fā)費用將用于面向未來的“氣候中和”技術開發(fā)領域。

馬勒集團管理董事會代理主席兼首席財務官Michael Frick在公布半年業(yè)績時表示，從整體上看，馬勒的盈利能力和效率都有所提高。但考慮到原材料價格上漲和半導體短缺等各種風險，下半年的不穩(wěn)定因素可能會更大，因此馬勒對于下半年的市場更為謹慎。“盡管如此，馬勒預計全年的銷售額將實現(xiàn)增長，并取得盈利。”

在德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA Mobility)上，馬勒將重點展示其在電動出行領域的廣泛技術和產(chǎn)品，包括充電技術、電池系統(tǒng)和電機等。

在日趨嚴峻的環(huán)境問題和排放法規(guī)下，傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉型勢在必行。不斷加碼新能源汽車核心技術——電池、電機、電控技術成為了眾多企業(yè)發(fā)力的重點。

比如，即將展出的馬勒的智能充電系統(tǒng)“chargeBIG”是第一個在智能手機上提供符合德國度量衡標準的顯示內容的系統(tǒng)。該系統(tǒng)即將得到功率高達750千瓦的“chargeBIG Power”快速充電系統(tǒng)的加持。

對此，馬勒集團研發(fā)及前期工程副總裁Martin Berger博士表示，馬勒除了做電動車輛本身的相關技術開發(fā)之外，還支持電動車基礎設施開發(fā)。最新的“chargeBIG POWER”快速充電系統(tǒng)將進一步推動配備“chargeBIG”技術的近1000個智能充電樁發(fā)展。

然而，快速充電不僅需要相應的基礎設施，而且也需要提升相應的汽車技術，尤其是電池。進行快速充電時，電池內部的溫度必須均勻分布，不能溫度過高。馬勒通過新的解決方案，即浸入式冷卻，成功降低了快速充電的技術門檻。

據(jù)介紹，采用馬勒浸入式冷卻系統(tǒng)，可以縮短充電時間，減小電池尺寸。在這個系統(tǒng)中，一種不導電的冷卻劑在電池單元、電纜和電池的所有連接器周圍循環(huán)。這可以幫助降低電池的最高溫度，并改善電池內部的熱量分布，從而可以實現(xiàn)幾分鐘內的快充，同時延長電池壽命并提高了電動汽車對長途旅行的適用性，最終提高消費者對電動車的接受度。預計從2025年開始，馬勒的電池浸入式冷卻系統(tǒng)將在電動汽車上得到應用。

馬勒的新型無磁電機是電機發(fā)展的一項突破，這種電動機不需要稀土元素。這不僅使生產(chǎn)更加環(huán)保，而且在成本和原材料供應保障方面帶來效益。無磁電機的主要特點是無接觸的感應式動力傳輸。因此，電機運行時沒有磨損，在寬廣的速度范圍內都擁有極高的效率。在最常使用的驅動系統(tǒng)工況下，效率高達95%以上，達到了電動方程式賽車的水平。這項新的開發(fā)成果易于擴展，乘用車與商用車均能勝任。

解決采暖與制冷需求的熱管理系統(tǒng)仍然是占馬勒集團銷售份額最大比例的業(yè)務領域。馬勒的熱管理技術為電動汽車的電力電子、電機和電池提供妥善的保護，同時保持汽車內部的舒適溫度。

Michael Frick說道：“產(chǎn)品種類廣泛是我們的一大優(yōu)勢，很多情況下這些技術可以從傳統(tǒng)的內燃機快速轉移到電動汽車應用中。” 到2030年，馬勒集團計劃將非乘用車內燃機的銷售比重從目前的60%提高到75%。（記者 趙玲玲）

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