2020年，汽車行業(yè)經(jīng)歷了不平凡的一年，面對(duì)前所未有的考驗(yàn)，中國(guó)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌性。2021年已過半，那么上半年汽車行業(yè)表現(xiàn)如何，下半年又將何去何從?日前，在以“促進(jìn)汽車金融服務(wù)創(chuàng)新合作共贏”為主題、由中國(guó)建設(shè)銀行攜手全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)共同主辦的2021中國(guó)汽車金融合作發(fā)展研討會(huì)上，國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明就圍繞2021年上半年汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及下半年預(yù)測(cè)發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

2020年4月后，汽車市場(chǎng)恢復(fù)程度之高、恢復(fù)速度之快遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。徐長(zhǎng)明認(rèn)為，這主要?dú)w因于積極的宏觀政策、疫情導(dǎo)致汽車購(gòu)買前移及購(gòu)買意愿提高、汽車消費(fèi)的若干政策鼓勵(lì)和汽車相對(duì)購(gòu)買力的提升。

進(jìn)入2021年，汽車市場(chǎng)形勢(shì)也呈曲線波動(dòng)。1月汽車市場(chǎng)形勢(shì)明顯低于去年下半年以來的市場(chǎng)平臺(tái)，2-4月市場(chǎng)走勢(shì)基本平穩(wěn)，5月以來明顯下降，但6月又快速恢復(fù)到較高水平。

徐長(zhǎng)明分析稱，1月汽車市場(chǎng)下行主要是受短期不利因素沖擊影響，如疫情嚴(yán)控、就地過年和芯片短缺均對(duì)市場(chǎng)造成了短期沖擊;2月開始節(jié)后終端市場(chǎng)恢復(fù)較快，主要原因一是經(jīng)濟(jì)基本面較好，二是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)開門紅，營(yíng)促銷力度較大。

“隨著芯片供給持續(xù)短缺，企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈體系對(duì)應(yīng)能力差異較大，車市結(jié)構(gòu)性分化加劇，其中自主和新能源車抓住機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)增長(zhǎng)，普通合資企業(yè)受影響最大。當(dāng)前，影響市場(chǎng)短期波動(dòng)的主要因素是芯片短缺帶來的生產(chǎn)缺貨，批發(fā)與終端銷售的缺口都較大，而供給不足在持續(xù)消耗終端庫存，同時(shí)由于貨源緊張，未來預(yù)期優(yōu)惠也將回收。”徐長(zhǎng)明說。

在談到下半年的汽車市場(chǎng)趨勢(shì)時(shí)，徐長(zhǎng)明指出，全球經(jīng)濟(jì)向好，對(duì)我國(guó)產(chǎn)品出口形成拉動(dòng)，這將對(duì)汽車市場(chǎng)形成基本支撐。但2021年新的、大力度的鼓勵(lì)政策出臺(tái)可能性較小，由此判斷，今年汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)主要來自于第一季度的增量。此外，徐長(zhǎng)明強(qiáng)調(diào)，7月15日全面降準(zhǔn)，主要目的是為中小企業(yè)減負(fù)，以應(yīng)對(duì)上游原材料成本上漲、匯率升值等對(duì)企業(yè)利潤(rùn)產(chǎn)生的不利影響，這對(duì)行業(yè)來說也是利好消息。

在談到新能源汽車發(fā)展時(shí)，徐長(zhǎng)明分析道，2020年下半年開始，新能源汽車市場(chǎng)將重新進(jìn)入快速發(fā)展軌道。“未來五年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入市場(chǎng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張階段，到2025年銷量有望達(dá)到520萬輛，滲透率接近18%，其中，智能電動(dòng)車將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)和拉動(dòng)力。” (王旭光)

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