根據(jù)工信部近日公布的一批新車信息，其中有此前從未出現(xiàn)過的奇魯汽車、瑞騰汽車旗下的產(chǎn)品。齊魯汽車的新車為costinEC1，定位類似于奇瑞小螞蟻的微型電動車。瑞騰汽車的新車為RT1，定位是類似小鵬P7的中型電動轎車。上述兩個品牌旗下的新車，均由奇瑞新能源代工生產(chǎn)。
奇瑞新能源竟在悄悄代工?細想一下也不足為奇。此前，蔚來汽車由江淮汽車代工生產(chǎn)，小鵬汽車由海馬汽車代工生產(chǎn)，零跑汽車由長江汽車代工生產(chǎn)，這樣結(jié)對子的現(xiàn)象并不少見。“剛進入汽車行業(yè)的造車新勢力，沒有足夠的資金或來不及去建設(shè)生產(chǎn)基地，采取這種更便捷的方式入場。國家為了鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也允許了代工模式的出現(xiàn)。”全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴如此表示。
2021年，對新能源汽車市場的發(fā)展至關(guān)重要。我國新能源汽車市場滲透率在加速增長，進入了快速成長期。面對汽車行業(yè)的變局時代，傳統(tǒng)車企紛紛開啟轉(zhuǎn)型之路，國際上的蘋果和谷歌，國內(nèi)百度、小米、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛宣布造車計劃。
新進入者會找誰代工，成為外界猜測的對象，熱門選手自然離不開小米?；诮雌囉凶鰞?yōu)做大代工這個角色的思想準(zhǔn)備，再加上江淮汽車有成熟的代工經(jīng)驗和與小米有別人難有的暢通的溝通渠道，在汽車行業(yè)資深媒體人孫勇看來，江淮汽車最有可能成為小米的代工者。
正如曹鶴所說，未來代工會朝哪個方向發(fā)展，其實并不清晰。如今，蔚來汽車、小鵬汽車的銷量和口碑均位居造車新勢力第一梯隊。在2020年，小鵬汽車肇慶工廠開始正式小批量生產(chǎn)。如今發(fā)展勢頭正盛的小鵬汽車，一直在擴建自己的生產(chǎn)基地。而蔚來汽車則走向了另外一個方向，因代工和江淮汽車從“試婚”狀態(tài)真正“走到了一起”。
對于代工，蔚來汽車和江淮汽車的合作是造車新勢力在早期的成功典范。對于江淮汽車來講，其已經(jīng)通過代工在傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的競爭中走在前列。不僅在代工上深化合作，將制造打造成核心能力，而且促成蔚來總部落戶合肥，并與其聯(lián)手興建世界級智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群。
據(jù)悉，2020年，汽車產(chǎn)能利用率僅為48%，造車產(chǎn)線的產(chǎn)能利用率嚴重不足，在各巨頭宣布造車的背景下，汽車代工或許是傳統(tǒng)車企的一個轉(zhuǎn)型之路。根據(jù)中金公司的研報《十年展望II：汽車行業(yè)的蝴蝶效應(yīng)》，代工制造亦有利可圖，典型汽車產(chǎn)線需達到50%以上產(chǎn)能利用率。
盈亞證券咨詢也表示，智能電動車的零部件數(shù)量較傳統(tǒng)燃油車大幅減少，僅占汽車價值的40%，制造難度也大大降低。在這樣的背景以及國家政策的支持下，智能電動車的代工模式可能會逐漸成為一種趨勢。代工不僅能給傳統(tǒng)車企帶來利潤，還可降低原有業(yè)務(wù)的攤銷成本，此外，代工企業(yè)還可借助科技企業(yè)積累智能化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗，進軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)車企將迎來估值重塑。(趙瓊)
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