美國蘋果公司造車計(jì)劃曝出加速推進(jìn)跡象，在制造端可能與韓國現(xiàn)代起亞公司接近達(dá)成合作，而團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面或?qū)⒃r(shí)捷底盤開發(fā)副總裁招致麾下。
據(jù)外媒3日?qǐng)?bào)道，蘋果和韓國現(xiàn)代起亞公司接近達(dá)成協(xié)議，將在位于美國佐治亞州西點(diǎn)市的車廠合作制造以“蘋果”為品牌的自動(dòng)駕駛電動(dòng)車。
蘋果團(tuán)隊(duì)研發(fā)的“蘋果汽車”暫定2024年投產(chǎn)。不過，消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報(bào)道稱，最終時(shí)間表可能推遲。
CNBC 3日?qǐng)?bào)道稱，蘋果和現(xiàn)代起亞尚未達(dá)成協(xié)議，蘋果也可能最終決定單獨(dú)與另一車商合作，或同時(shí)與現(xiàn)代和另一車商合作。
韓國媒體3日?qǐng)?bào)道稱，作為合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車計(jì)劃的組成部分，起亞已獲得來自蘋果公司的36億美元投資。
《韓國經(jīng)濟(jì)新聞》上個(gè)月稱，蘋果提出的合作建議包括電動(dòng)車生產(chǎn)以及電池研發(fā)。路透社稱，蘋果公司可能對(duì)利用現(xiàn)代汽車的電動(dòng)車平臺(tái)和設(shè)施感興趣，希望借此降低研發(fā)和制造成本。
業(yè)界人士指出，蘋果首次進(jìn)軍電動(dòng)汽車領(lǐng)域，過往與蘋果合作的供應(yīng)鏈都不具備汽車生產(chǎn)能力，相比之下，起亞不僅擁有造車經(jīng)驗(yàn)，更在中、美、歐設(shè)有生產(chǎn)基地，這一點(diǎn)對(duì)于全球銷售很重要，對(duì)于必須嚴(yán)控成本的蘋果來說十分必要。
另一方面，蘋果也積極拉攏技術(shù)人才，推動(dòng)汽車項(xiàng)目進(jìn)程。美國財(cái)經(jīng)網(wǎng)站Business Insider報(bào)道，蘋果邀請(qǐng)保時(shí)捷負(fù)責(zé)底盤開發(fā)的副總裁哈雷爾加盟，該消息讓市場熱議的“蘋果汽車”似乎距離實(shí)現(xiàn)又近一點(diǎn)。(記者 閆磊)
關(guān)鍵詞： 蘋果 現(xiàn)代起亞 造車
營業(yè)執(zhí)照公示信息