國內(nèi)龐大的市場需求和良好的技術(shù)儲備，讓我國在發(fā)展未來出行方面具有獨特優(yōu)勢。面對出行科技發(fā)展新機遇，我國要以示范城市為基礎(chǔ)，做好智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展頂層設計，實現(xiàn)自動駕駛與交通、通信、基礎(chǔ)設施等跨部門、跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

繼零售、社交、民宿、外賣等行業(yè)之后，出行領(lǐng)域正在成為被5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)改造的新目標。

想象一下，未來的一個清晨，乘坐用手機約好的無人駕駛出租車前往上班地點，沿著大數(shù)據(jù)瞬間計算出的最佳路線，在車上可以一邊享用早餐，一邊梳理一天的日程，在最短時間內(nèi)順暢到達目的地……人、車和城市的關(guān)系，將被出行服務新技術(shù)和新商業(yè)模式重新塑造。屆時，汽車將從一個機械產(chǎn)品變成一個移動智能終端，并實現(xiàn)與智能交通、智慧城市融合與對接。

在今天，人們出行體驗還有很大的提升空間。很多城市的交通存在購車用車成本高，道路擁堵，開車風險高又辛苦，停車位不好找，排放污染環(huán)境等問題。不過，在汽車電動化基礎(chǔ)上，聯(lián)合自動駕駛與共享出行，疊加基于“需求與供給即時匹配”的城市交通，引入智能道路交通設施，未來城市道路的汽車駕駛效率將有效提高。有專家認為，自動駕駛每增加1輛用于運營，可能會替代、限制11輛到14輛私人汽車行駛量，減少20個停車位。一支完全自動駕駛的汽車車隊可將高速路通行能力提高到原來的5倍。

國內(nèi)龐大的市場需求和良好的技術(shù)儲備，讓我國在發(fā)展未來出行方面具有獨特的優(yōu)勢。從市場來看，我國除擁有2.75億輛民用汽車保有量之外，還有3億輛電動自行車、7000萬輛摩托車，人們有著巨大的出行需求。同時，我國已成為全球共享出行規(guī)模最大的國家，我國消費者將會越來越接受“少擁有、多分享”理念。比如，滴滴打車今年“七夕”當天單日訂單就超過了5000萬個。

從技術(shù)來看，我國在可再生能源、移動互聯(lián)網(wǎng)以及5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展狀況良好，已經(jīng)擁有很好的技術(shù)和人才儲備。同時，以智能汽車、出行大數(shù)據(jù)、智能交通、地理信息、出行服務商、智慧物流等為主要特色的新興出行科技產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，我國積累了全球最豐富的出行數(shù)據(jù)。

與此同時，政策也對發(fā)展未來出行給予了明確支持。去年9月份，中共中央、國務院印發(fā)了《交通強國建設綱要》;今年2月份，發(fā)改委、工信部等11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》;今年10月份，國務院批準了工信部擬定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。這三個文件從不同角度支持并促進智能汽車、智能交通和智慧城市協(xié)同發(fā)展。

目前，無人駕駛出租車、無人公交等L4級以上自動駕駛場景已在多座城市試點運營，但相關(guān)政策法規(guī)和標準制定還需要不斷推進。面對出行科技發(fā)展的新機遇，我國需要以示范城市為基礎(chǔ)，做好智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展頂層設計，實現(xiàn)自動駕駛與交通、通信、基礎(chǔ)設施等跨部門、跨行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，即在高科技的基礎(chǔ)上綜合考慮，實現(xiàn)技術(shù)協(xié)同、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同、法規(guī)協(xié)同。(劉 瑾)

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