“積極開展車聯(lián)網(wǎng)和車路協(xié)同技術創(chuàng)新試點，籌劃建設長三角智慧交通示范項目，率先推進杭紹甬智慧高速公路建設……”在12月初，中共中央、國務院印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中，明確指出建設長三角智慧交通，智慧高速應率先“開路”。
杭紹甬智慧高速公路，全長174公里，是我國首條智慧高速公路。目前寧波一期工程已啟動，杭紹段主體工程將于明年5月開工建設。面對國內智慧高速無先例可循、無標準可依的情況，浙江省深入研究后決定從基礎場景、試點場景兩大領域進行建設。
提及浙江智慧公路建設與規(guī)劃，浙江省交通運輸廳副廳長任忠信心十足。他表示，從杭紹甬起步，到2030年浙江省全域都將實現(xiàn)智慧高速公路，并且會走出浙江，在長三角地區(qū)三省一市建設一條800公里的智慧高速。
“基礎場景主要包含高清地圖和高清定位等，雖然現(xiàn)階段部分內容還存在法律層面的問題，但技術條件總體上已達到要求。”任忠介紹道，基礎場景中的技術場景主要內容為動態(tài)感知，包括感知、傳輸以及將來與5G技術相結合的路測設備等，是智慧高速公路構建車路協(xié)同最重要的內容。
值得關注的是，浙江省交通集團目前正開展杭紹甬智慧高速公路建設、滬杭甬高速智慧化提升改造、杭州繞城西復線智慧公路試點三個智慧高速項目。針對滬杭甬智慧化提升改造，浙江省交通集團今年會投入1億元實施EPC工程、綜合大數(shù)據(jù)平臺、云控平臺應用系統(tǒng)等36個子項目。
“我們將率先開展自由流收費和智慧服務區(qū)兩個試點工作。”浙江智慧高速建設單位負責人、浙江高速信息工程技術有限公司董事長王以好介紹說，年內會在相關路段和服務區(qū)進行5G信號覆蓋和應用場景試行，試運行高精地圖、高精定位、三維建模、BIM技術等，實現(xiàn)交通動態(tài)指揮調度和涉路施工過程動態(tài)管理。
此外，滬杭甬紹興試驗路段將于今年年底率先完成升級改造，基本實現(xiàn)基礎設施數(shù)字化、車路感知協(xié)同化、出行服務精準化等要求，達到初步智慧化運營水平。屆時，通過智能車載終端設備的落地試點應用，該路段可初步實現(xiàn)路況信息及時傳遞至司乘人員，將司乘人員的需求和車輛行駛狀況自動或被動地傳遞給管理者，將原來概念化的車路協(xié)同基礎技術投入應用。
預計到2020年，滬杭甬高速完成智慧化改造后，可幫助全線司乘人員省心省時省錢省油。對道路擁堵指數(shù)發(fā)布、出行時間預測準確率可達到90%，促使平均車速提升8%，事故率降低10%，道路利用“最大化”，通行能力提升20%。(記者 江耘黃齡億 蘇志敏)
關鍵詞： 智慧高速
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