巴西航空工業(yè)公司(以下簡稱“巴航工業(yè)”)新型E2系列噴氣飛機(jī)被譽(yù)為“全球最安靜”的窄體噴氣飛機(jī)。
巴航工業(yè)工程、技術(shù)與企業(yè)戰(zhàn)略高級副總裁阿方索在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)稱,從構(gòu)思新一代E系列噴氣飛機(jī)伊始，巴航工業(yè)對其定位就是一款在各方面表現(xiàn)都更加出色的噴氣飛機(jī),其中關(guān)鍵要素之一就是飛機(jī)要盡可能安靜。
阿方索說，在飛機(jī)研發(fā)過程中要考慮到噪音問題，它成為設(shè)計(jì)目標(biāo)之一。為此，需要在設(shè)計(jì)飛機(jī)之前就開始研究降噪技術(shù)。當(dāng)然，這就意味著需要加大研發(fā)投入，在這方面我們做了大量努力。
該公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)與眾多知名學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)合作，利用一切可用資源，著手設(shè)計(jì)相應(yīng)的解決方案。一個(gè)顯著的改進(jìn)是機(jī)翼。E2系列的每款機(jī)型都有其獨(dú)特機(jī)翼，這在其他飛機(jī)制造商的產(chǎn)品系列中是極為少見的。由于每一個(gè)機(jī)翼都是根據(jù)該款飛機(jī)尺寸專門設(shè)計(jì)的，所以無論是尺寸、形狀還是規(guī)格，每架E2都會根據(jù)機(jī)身配備一款最適合的機(jī)翼。
此外，E2機(jī)翼另一個(gè)特點(diǎn)是沒有上翹的小翼。對于許多主流窄體機(jī)而言，為提高效率、減少翼尖渦流和阻力，上翹的小翼已成為飛機(jī)不可或缺的一部分。但是E2飛機(jī)采用了后掠式的翼尖設(shè)計(jì)，從而達(dá)到更佳效果。
現(xiàn)代客機(jī)機(jī)身上都留有很多進(jìn)氣口和排氣口。在E2設(shè)計(jì)上，巴航工業(yè)工程師對機(jī)身上所有進(jìn)氣口和排氣口都進(jìn)行了改進(jìn)，包括加裝蓋板，進(jìn)排氣口外形的改進(jìn)，以及整流罩的改進(jìn)，這些都是針對降噪的專門設(shè)計(jì)。正如阿方索強(qiáng)調(diào)的，針對每個(gè)進(jìn)氣口和排氣口，都使用了特別的降噪設(shè)計(jì)。在減少阻力的同時(shí)還要降低油耗。
他們還改進(jìn)了E2起落架的設(shè)計(jì)，讓其完全被輪艙蓋覆蓋，在減少機(jī)腹阻力的同時(shí)，也降低了噪音。雖然這會增加飛機(jī)的開發(fā)成本，但是阿方索認(rèn)為這項(xiàng)投資非常有價(jià)值。
經(jīng)過這一系列改進(jìn)，E2最終成為了當(dāng)今全球最安靜的窄體噴氣飛機(jī)。(記者 鄧國慶)
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