不僅能照明，“聰明”的路燈還能加載5G基站，可以一鍵求助，監(jiān)測(cè)環(huán)境質(zhì)量、垃圾桶和窨井蓋……26日，記者從南京市城市管理局獲悉，這些智慧路燈已在南京街頭亮相。今年，南京基于路燈設(shè)施架設(shè)了150座5G基站，位居全國(guó)前列，為2020年5G基站布點(diǎn)全面鋪開奠定基礎(chǔ)。

窨井蓋、垃圾桶、空氣質(zhì)量等均可監(jiān)測(cè)

如果窨井蓋被移動(dòng)了，或者垃圾桶頂部被塞滿了，又或者水位超過警戒線、PM2.5超標(biāo)了，都會(huì)觸發(fā)報(bào)警裝置。而這些信號(hào)，會(huì)被傳輸?shù)礁浇穆窡羯?。最近，在南京青奧鄴城路周邊1.7平方公里的區(qū)域內(nèi)，一根根聰明的路燈，加載著視頻監(jiān)控、5G基站、智慧井蓋、水位檢測(cè)、智慧垃圾桶、WIFI、信息發(fā)布屏、降塵系統(tǒng)、工地空氣和揚(yáng)塵檢測(cè)系統(tǒng)等十多項(xiàng)功能，形成一個(gè)個(gè)智慧大腦。

在南京人流密集的夫子廟地區(qū)，大石壩街的智慧路燈，則涵蓋了基站、視頻、顯示屏、互動(dòng)屏、廣播、一鍵求助、便民充電等功能，給市民、游客提供便捷服務(wù)。

南京市城管局黨委書記、局長(zhǎng)金安凡介紹，南京市城管局路燈管理處，通過“智慧路燈”為抓手，形成了城市照明信息化綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和單燈監(jiān)控與調(diào)度平臺(tái)，自主研發(fā)了單燈控制專利技術(shù)以及一些智能設(shè)備，較大程度的解決了信息數(shù)據(jù)入口及供電保障問題，通過對(duì)現(xiàn)有路燈設(shè)施進(jìn)行單燈改造的方式，不必推倒重建，便可以用較低成本和較快速度，完成燈桿的智慧化改造。

更重要的是，這些“聰明”的路燈，有部分還加載了5G基站。“今年，南京基于路燈設(shè)施架設(shè)5G基站150座，江東路沿線、夫子廟景區(qū)等依靠智慧桿部署的5G網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)可以為廣大市民提供良好的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。這樣的試驗(yàn)范圍和數(shù)量位居全國(guó)前列，為2020年5G基站布點(diǎn)全面鋪開形成了有效的驗(yàn)證，奠定了良好的基礎(chǔ)。”金安凡說。

2022年，南京主要道路的燈桿都可加載應(yīng)用

為何在智慧路燈上架設(shè)5G基站?南京市城管局路燈管理處江蘇未來城市公共空間開發(fā)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理王巍介紹，5G頻段對(duì)基站的連續(xù)覆蓋提出了極高的要求，5G基站的數(shù)量將是4G的1.5-2倍。路燈作為分布最廣、最密集的市政設(shè)施，能夠滿足5G超密集組網(wǎng)的站址需求。5G基站站址間距要求一般在100-200米，而路燈桿間距一般為30-35米。

此外，路燈具備完備的供電系統(tǒng)，可以解決5G基站建設(shè)中電纜敷設(shè)、接電困難等問題。而以燈桿為5G基站載體，不用另行立桿接電拉線，避免城市的二次開挖，減少基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重復(fù)投入，同時(shí)降低運(yùn)維、管理成本，讓智慧燈桿“一桿多用”。

5G與智慧路燈的“合體”，將給智慧南京的建設(shè)提檔升級(jí)。南京市城管局路燈管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智慧路燈加載的5G基站、監(jiān)控視頻、環(huán)境監(jiān)測(cè)等應(yīng)用，可以完成數(shù)據(jù)的采集、分析，能更準(zhǔn)確、更快速地幫助城市管理者判定城市運(yùn)行情況，合理配置公共資源，優(yōu)化便民服務(wù)。

而智慧路燈的建設(shè)，不需要全城翻建。該負(fù)責(zé)人介紹，結(jié)合成功試點(diǎn)的自有技術(shù)，隨著道路新建或者改造，每年可以達(dá)到約150公里地理長(zhǎng)度。

據(jù)悉，到2022年，南京主要道路上的燈桿都是可以加載應(yīng)用的，例如可以接電、處理數(shù)據(jù)，更好的感知城市運(yùn)行情況，助力智慧城市建設(shè)。(金鳳)

關(guān)鍵詞： 南京路燈